presentación de la 990 Supermoto R 2009
en la curva de una sinuosa pista de montaña, el pequeño piloto naranja preguntó asombrado.
"¡Gran R, tienes grandes pinzas radiales monobloque Brembo!
- Todo es para ayudarte a frenar como un loco, mi niño" Respondió la nueva KTM Supermoto 990 R. Desde lo alto de su asiento de 875 mm, la Katoche de colores hiper chillones esperaba impaciente para devorar a los asustados virolos.
"¡Gran R, qué ruedas tan ligeras tienes!
-incluso más ligeras que las de mi hermana SM estándar; eso es para ayudarte a cambiar de ángulo, hija mía.
- Gran R, ¡tienes un gran gemelo!
- Con más de 115 caballos de potencia; tanto mejor para escocer jóvenes zorros en su sitio, mi niña.
- Big R, tienes...
- ¡Hola! ¡Deja de molestarme con tus sandwiches de mantequilla! Vamos a montar, ¿sí?"
menos tranquilizado pero ya excitado por el vigor de la 990 SMR, el pequeño piloto naranja comprendió la delicada invitación a tomar los mandos de esta Supermoto de carreras. Hay que decir que esta katoche no se parece en nada a la abuela de las sopitas y los ojos tiernos. Su aspecto muy cutre (chasis naranja, tapicería blanca, detalles en negro y carbono, ojos de loca), su bicilíndrico poco virtuoso, sus suspensiones mejoradas y su asiento y depósito de combustible más esbeltos hacen de esta máquina una supermotard, una herramienta para carreteras tortuosas. Con un peso inferior a 190 kg, la SMR es unos kilos más ligera que la SM, pero es el chasis más afilado lo que marcará la diferencia para el pequeño piloto naranja, y la vivacidad más elocuente de la moto. Aún más deportiva para esta máquina ya de por sí muy deportiva, que no deja de deparar sorpresas a nuestro pequeño piloto naranja.
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave KTM 990 Supermoto R (2009) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Deporte +
- Decoración sin pudor
- Equipamiento
Puntos débiles
- Altura del sillín
- Uso típico
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
13.170€
|
Ficha técnica KTM 990 Supermoto R 2009
- Chasis
- Marco : Malla tubular de cromo-molibdeno
- Déposito : 15 litros
- Altura del asiento : 875 mm
- Distancia entre ejes : 1.510 mm
- Peso en seco : 189 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica invertida Ø 48 mm, recorrido : 160 mm
- Frenos 2 disco Ø 305 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 180 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 75 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 999 cc
- 115 CV a 9.000 r/min
- 9,70 mkg a 7.000 r/min
- Relación peso / potencia : 1.64 kg/CV
- Relación peso/par motor : 19.48 kg/mkg
- Información práctica
Segunda mano
Competidoras
Comparar 990 Supermoto R con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 990 Supermoto R 2009
- ¿Cuál es la potencia del 990 Supermoto R 2009?
-
El 990 Supermoto R 2009 desarrolla una potencia de 115 CV
- ¿Cuál es el par motor del 990 Supermoto R 2009?
-
El par máximo del 990 Supermoto R 2009 es de 9,70 mkg a 7.000 r/min.
- ¿Cuál es el peso del 990 Supermoto R 2009?
-
El 990 Supermoto R 2009 muestra un peso en seco de 189 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 990 Supermoto R 2009?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 990 Supermoto R 2009 ofrece una altura mínima del sillín de 875 mm.
- ¿Cuál es el precio del 990 Supermoto R 2009?
-
El precio del 990 Supermoto R 2009 es de 13.170€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones
Después de haber probado todas las SM del mercado, su única competidora es su hermana pequeña, la SMCR, pero con un rango de uso mucho más reducido
Estoy impaciente por ver una nueva versión aún más ligera. Valoración : 5/5 Responder a Pierhomme
Me encanta la ktm 990 cc Valoración : 5/5 Responder a oussemaktm990
Dsl vocabulario brap limitado desde que me gas compró su brap Valoración : 5/5 Responder a Jp
Todos los días, con cualquier tiempo, en casi todo tipo de carreteras, es una gozada. Por supuesto, en autopista, recta como una flecha, la posición es penosa a alta velocidad. Un buen par de tubos cruzados, y vas donde quieres. Su dominio preferido es el puerto de montaña, el puerto de montaña, el puerto de montaña :)
Su motor se encuentra tan a gusto en ciudad como en carreteras y autopistas. Increíble Atrás quedaron los tiempos de los motores baratos de 3 y 4 cilindros. Y luego está el problema de qué llevar después Y entonces explota. No se me ocurre nada. ¡¡¡¡Tal vez una moto trail 1200gs o una multistrada, pero mierda, todavía no tengo 50 años y no viajo por el mundo!!!!
Si eres un piloto pequeño, no te molestes, o ve a por una Ducati hypermotard. Si eres alto, esta es la moto para ti.
¡La máquina! Valoración : 5/5 Responder a davebtz
Gracias de antemano ;) Valoración : 5/5 Participar en la conversación
En ciudad, consume: 15L = 120kms
Para el resto, no tengo un agarre suave, me quedo en 150-160kms. Creo que puede ir mejor, pero la verdad, me da igual....
Ahora estoy en 8000kms en el reloj, y la bestia se está liberando. Había leído que el periodo de rodaje terminaba en torno a los 10.000kms. Esto parece ser más que cierto.
Tengo la impresión de que ya no tengo la misma máquina, o que soy yo el que ha mejorado. Debe de ser eso.
Me sigue gustando mucho. Soy un poco rodador, pero mi rueda delantera está regularmente a 20 cm del suelo.
La LC8 parece pasar fácilmente los 60.000kms, bien mantenida. Eso me da un poco de tiempo ;)
a Valoración : 5/5 Participar en la conversación