Ficha de la moto KTM990 Supermoto R 2012 Cuéntame una historia

en la curva de una sinuosa pista de montaña, el pequeño piloto naranja preguntó asombrado.
"¡Gran R, tienes grandes pinzas radiales monobloque Brembo!
- Todo es para ayudarte a frenar como un loco, mi niño" Respondió la nueva KTM Supermoto 990 R. Desde lo alto de su asiento de 875 mm, la Katoche de colores hiper chillones esperaba impaciente para devorar a los asustados virolos.
"¡Gran R, qué ruedas tan ligeras tienes!
-incluso más ligeras que las de mi hermana SM estándar; eso es para cambiar mejor de ángulo, hija mía.
- Gran R, ¡tienes un gran gemelo!
- Con más de 115 caballos de potencia; tanto mejor para escocer a los jóvenes zorros en su sitio, hija mía.
- Big R, tienes...
- ¡Hola! ¡Deja de molestarme con tus sandwiches de mantequilla! Vamos a montar, ¿sí?"

menos tranquilizado pero ya excitado por el vigor de la 990 SMR, el pequeño piloto naranja comprendió la delicada invitación a tomar los mandos de esta Supermoto de carreras. Hay que decir que esta katoche no se parece en nada a la abuela de las sopitas y los ojos tiernos. Su aspecto muy cutre (chasis naranja, tapicería blanca, detalles en negro y carbono, ojos de loca), su bicilíndrico poco virtuoso, sus suspensiones mejoradas y su asiento y depósito de combustible más esbeltos hacen de esta máquina una supermotard, una herramienta para carreteras tortuosas. Con un peso inferior a 190 kg, la SMR es unos kilos más ligera que la SM, pero es el chasis más afilado lo que marcará la diferencia para el pequeño piloto naranja, y la vivacidad más elocuente de la moto. Aún más deportiva para esta máquina ya de por sí muy deportiva, que no deja de deparar sorpresas a nuestro pequeño piloto naranja.

a mediados de 2012, la SMR se sometió a una cura de austeridad, haciéndola mucho más accesible, más segura pero menos noble. Con la incorporación del ABS Bosch 9M+ y un precio de casi 1.500 euros menos, el labrador de vías estrechas se convierte en una propuesta muy atractiva. Lo que se gana en cartera, se pierde en equipamiento. Las pinzas ya no son monobloque, las llantas antes forjadas ahora son moldeadas, los tubos de la horquilla ya no están tratados en superficie, hay algunas piezas de carbono menos y 3 kilos más en la báscula.

M.B - Fotos del fabricante