Ficha de la moto KawasakiZ 900 RS Café 2020 ¿Un guiño a Godier-Genoud?

Ahora que Kawasaki se suma al carro del neo-retro, no lo hace a medias. Lejos de calmar las cosas, la Z 900 RS añade dos cucharones de parafina a la locomotora. El primero es de té de hierbas con la versión estándar, el segundo más espresso con la edición Café. Y ahora Kawa toca la otra fibra sensible, la de la competición. No en rendimiento, pero sí en espíritu.

Aunque... Con sus 111 CV, la Z 900 RS tiene lo que hace falta para mantener un ritmo muy comprometido. Con esta Café de estilo racer, el piloto puede meterse de lleno en el juego. Y eso empieza mucho antes de soltar la llave del contacto. En su color verde con una onda blanca, la máquina nos catapulta a los gloriosos años 70, cuando las Kawas daban guerra a la competencia. Y lo que es mejor, con su robusta horquilla a la antigua usanza, la memoria da un vuelco: ¿no te imaginas el nimbo de una Z2R flotando alrededor de la Z 900 RS Café?

La moda retro ha visto surgir numerosas creaciones por todas partes, con temibles expresiones visuales que a menudo van de la mano de una notoria incomodidad. Kawa ve las cosas de otra manera para su imitación café-racer. La posición de conducción ha evolucionado a partir de la de la 900 RS, con un manillar bajo que lleva el torso hacia delante. Pero sin excesos - lo justo para tener una actitud deportiva sin la incomodidad. Los puristas refunfuñarán, pero las espaldas lo agradecerán.

la llamativa combinación de colores de la Z 900 RS Café y su morro deportivo la convierten en un verdadero reclamo. Algunos detalles refuerzan esta impresión. No hay nada como un asiento vintage con respaldo integrado para continuar con la ilusión. Y de postre, un acabado cepillado para el silenciador y negro para el manillar.
En este segmento teñido de nostalgia, una de las prerrogativas es la adopción de ruedas de radios. La Z 900 RS Café, al igual que la versión estándar, carece de estas ruedas. Tendrá que consolarse con la misma tirita: la forma de los radios, que se supone imitan radios. Moderadamente convincente...
Más estilizada, la Café sigue siendo técnicamente idéntica a la Z 900 RS, con un chasis enrejado, un motor de 4 cilindros extrapolado lejanamente de la ZX-9R y asistido por el control de tracción, una horquilla invertida de 41 mm equipada con pinzas de freno radiales, un cuadro de instrumentos con doble contador de agujas que encierra una ventana digital y, sobre todo, esta silueta en homenaje a la 900 Z1.

La Kawasaki Z 900 RS Café tiene un aire retro-deportivo y puede utilizarse tal cual o como punto de partida para su personalización. La marca japonesa reaparece con brillantez en un segmento que sólo defendía la antigua W 800. Por desgracia, el soplo del tiempo tiene un precio elevado. Por debajo de los 12.500 euros, sigue siendo más barata que una BMW NineT Racer o una Thruxton R, pero aún así escuece.

M.B - Fotos del fabricante