Ficha de la moto KawasakiNinja 650 2018 Wakizashi urbano

¡Kawasaki Ninja 650 ?! ¿Una superdeportiva Akashi? Bueno, no exactamente. Bajo ese nombre se esconde una nueva ER-6f. Al igual que su hermana gemela, la ER6-n, recientemente presentada bajo la nueva denominación Z650, laER-6f recibe un lavado de cara y un nuevo nombre. A partir de ahora se conocerá como Ninja 650. Un nombre que ya ha tenido en EE.UU. durante varios años.

la nuevaER-6f es una "Ninja controlable", muy alejada de las motos agresivas y ultradeportivas que han hecho famosa a la línea. Entonces, ¿qué hay debajo del kimono? Como era de esperar, tras su beligerante plástico, encontramos la mecánica de la Z 650 (la nueva Er6-n; sí, se está complicando). Los principales cambios se encuentran en el chasis.

el bastidor es nuevo; pesa sólo 15 kilos y adopta una arquitectura tubular de acero similar a la de la sulfurosa H2R. Esto contribuye a una drástica pérdida de peso de unos veinte kilos. La suspensión trasera también se ha revisado. Anteriormente descentrada en el lado derecho, se ha vuelto a centrar y horizontalizar en formato Back-link, dando lugar a una revisión completa del perímetro de la moto.
El tren delantero sigue siendo más convencional, con una horquilla de 41 mm y discos de freno de 300 mm. Las pinzas de 2 pistones estarán reforzadas por un ABS Bosch 9.1M.

Conserva la accesibilidad que la ha convertido en un éxito, con una altura de asiento aún limitada e incluso más baja (805 -> 790 mm), y propulsada por un bicilíndrico en línea progresivo y con par que se acerca a los 70 CV. Los verdes han trabajado en las revoluciones bajas y medias para que la experiencia sea aún más agradable y fácil. El trabajo en los conos de admisión, la inyección de combustible y un embrague antidrible completan la evolución. Por supuesto, cumplirá los requisitos del carné A2 e incluso los de la norma Euro4. La nueva Ninja parece tener una respuesta para todo; hará las delicias de los más ecoconscientes afirmando un menor consumo de combustible.

para el uso diario, cuenta con el bienvenido extra de una burbuja regulable en 3 posiciones en un rango de 60 mm. También apreciamos las manetas de freno y embrague regulables en 5 posiciones, el cuadro de instrumentos deportivo y completo, la aguja del cuentarrevoluciones que cambia de color en función del régimen del motor y los pequeños toques de elegancia. Como el tapón del depósito de combustible sin tornillos de fijación, o la X que aparece en el piloto trasero cuando es necesario.
¿Viene con control de tracción? Sí, pero no para nosotros. Sólo en Japón: la Ninja 650 japonesa está equipada de serie con este elemento de seguridad activa.

gracias al catálogo de opciones, hay dos formas de conocer la Ninja. Puedes aprovechar las credenciales deportivas de la Ninja, añadiendo una funda de asiento; o puedes adoptar un enfoque más touring, añadiendo un par de maletas laterales y un baúl.

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