Ficha de la moto KawasakiZX-6R 600 2001 Está que arde

El estilo deportivo de Kawa es cada vez más refinado y vanguardista, y la ZX-6R aprovecha su cosecha de 2000 para darse un lavado de cara, siguiendo la tendencia de estilo. Sin complicaciones, ¡sólo deporte! Tensa y concentrada, esta belleza es un orgullo para el mundo de las Superdeportivas. Jugando en la misma liga que la Yamaha R6, ofrece prestaciones similares sin llegar a los extremos. En otras palabras, esta Ninja 600 ha conservado sus deslumbrantes cualidades deportivas, pero también un confort de marcha sorprendente para su categoría. Posición de conducción deportiva pero no radical (gracias a las muñecas), buena protección, asiento cómodo, excelente trabajo de las suspensiones... Todo lo necesario para una conducción sin preocupaciones. Y lo mejor de todo, el motor es bastante lleno a medio régimen para una moto deportiva de 600.
Al cambiar de generación, la 6R ha perdido peso: 5 kgs. Gracias al uso de magnesio y aluminio, así como a un exhaustivo trabajo en el chasis y el motor, la moto pesa 171 kg. También presume de casi 120 CV dinámicos con admisión de aire forzada.

¿Te lo puedes creer? La Kawa no odia la ciudad. Quizá la elevada altura del asiento sea una desventaja, pero no resta facilidad de manejo a la moto. Como todas las buenas motos deportivas, es en circuito o en espacios abiertos donde esta pequeña y enérgica máquina se muestra en todo su esplendor. Maniobrable, ágil y eficiente, el chasis es ejemplar en su rigor e indulgente con los pequeños errores de los pilotos inexpertos. Con un par motor de hasta 8.000 rpm, el motor explota con el comportamiento enérgico tan familiar para los pilotos de Kawasaki. Con pinzas de 6 pistones, los frenos son formidables.
A pesar de todas sus cualidades, la ZX-6R fue derrotada en la pista por la R6. Hacer concesiones tanto en carretera como en pista se traduce inevitablemente en la pérdida de algunas décimas (sí, bueno, realmente hay que ser piloto). Dicho esto, la Yam sólo es intocable en pista. En carretera, la verde rinde igual de bien, es 100 veces más cómoda y, francamente, menos cansada.

M.B (fotos del fabricante)