Ficha de la moto KawasakiVULCAN 900 Custom 2015 Chico oscuro
presentación de la VULCAN 900 Custom 2015
la versión custom de la VN 900 ha regresado a la gama Kawasaki con una motivación más rebelde. Como era de esperar, toma su base técnica de la 900 Classic, incluido el bicilíndrico en V de 903 cc. el resultado son 48 CV y casi 8 mkg de par. Sobre mojado, esta Vulcan pesa 4 kilos menos que su hermana.
pero es el aspecto lo que realmente diferencia a esta Custom. Con su carrocería y escapes en negro mate, sería una compañera ideal en el país de las sombras. Una llamativa franja roja recorre la línea central, el cromado del motor destaca y el guardabarros trasero abraza menos la rueda para afilar la línea trasera. Por encima de todo, su gran llanta delantera de 21 pulgadas y radios dobles (16 pulgadas con radios en la Classic) realza el frontal. Está claro que este pequeño bicho quiere enfrentarse a la Harley 883 Iron. También tiene un manillar drag-bar elevado, un asiento especial y estriberas más deportivas, sin los imponentes estribos. Para que te hagas una idea, la VULCAN Custom se ofrece al mismo precio que la Classic. Así que no será tu cartera sino tu estilo lo que te haga elegir.
M.B. - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Kawasaki VULCAN 900 Custom (2015) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Negro seco
- Estilo Oscuro
- Mismo precio que Classic
Puntos débiles
- Apagado
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
8.399€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 170 km/h
Ficha técnica Kawasaki VULCAN 900 Custom 2015
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 20 litros
- Altura del asiento : 685 mm
- Largo : 2.405 mm
- Ancho : 895 mm
- Altura min : 1.120 mm
- Distancia entre ejes : 1.645 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 278 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 150 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 80 / 90 - 21 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 103 mm
- Frenos 1 disco Ø 270 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 70 - 15 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Motor
- dos cilindros en V , 4 tiempos
- Inyección Ø 34 mm
- Refrigeración : liquido
- 1 ACT por cilindro
- 4 válvulas por cilindro
- 903 cc
- 48 CV a 5.700 r/min
- 7,90 mkg a 3.700 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 5.44 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 33.03 kg/mkg
- Compresión : 9.5 : 1
- Información práctica
Milésimas
2015
2014
2013
2012
2011
2009
2008
2007
Segunda mano
Comparar VULCAN 900 Custom con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VULCAN 900 Custom 2015
- ¿Cuál es la potencia del VULCAN 900 Custom 2015?
-
El VULCAN 900 Custom 2015 desarrolla una potencia de 48 CV
- ¿Cuál es el par motor del VULCAN 900 Custom 2015?
-
El par máximo del VULCAN 900 Custom 2015 es de 7,90 mkg a 3.700 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VULCAN 900 Custom 2015?
-
El VULCAN 900 Custom 2015 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VULCAN 900 Custom 2015?
-
El VULCAN 900 Custom 2015 muestra un peso total de 278 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VULCAN 900 Custom 2015?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VULCAN 900 Custom 2015 ofrece una altura mínima del sillín de 685 mm.
- ¿Cuál es el precio del VULCAN 900 Custom 2015?
-
El precio del VULCAN 900 Custom 2015 es de 8.399€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 10 opiniones
Mi segunda comprada en 2019 en DAX en las Landas, con 24000kms. Todavía la tengo pero está a la espera de ser vendida. 86000kms Mi tercera, que acabo de comprar en Narbonne en el Aude, con 6500 kms, está siendo mejorada. Se ha reformado el sillín para hacerlo más cómodo para el pasajero, se han añadido faros adicionales y se han instalado alforjas duras con luces integradas. Como ves, no dudo en hacer kilómetros para comprarlas. Les tengo tanto cariño que no quiero cambiar. Espero que cuando ésta tenga demasiados kilómetros, encuentre otra, si no, me iré a por una Indian. Lo que es una pena es que Kawa dejó de fabricarla para Francia por las normas anticontaminación, pero se sigue vendiendo en Estados Unidos. Valoración : 5/5 Responder a guigui51
He superado la barrera de los 115000 km. Por desgracia, mi primera avería importante ocurrió este verano cuando estaba fuera y sobre los Pirineos Atlánticos, en la meseta de Ossau Iraty. No tenía batería. Pude volver a arrancarla empujándola. Compré una batería nueva, pero no sirvió de nada. Entonces me dijeron que el estátor era Hs (circuito de carga). La factura ascendió a casi 800 euros. Dado el kilometraje, decidí desprenderme de ella (se la llevó mi hijo, que la reparará por 120 euros (internet)
Así que me compré una magnífica moto nueva. Exactamente la misma pero con solo 25000kms. Muy bien cuidada, magnífica. Lleva un escape cromado 2 en 1. El problema es que dado el número de kilómetros que hago cada día, varios cientos, es demasiado ruidoso. Como me regalaron el escape original (en negro mate), se lo voy a volver a poner. El problema es que sólo tengo 3 silentblocs de montaje en lugar de 8. ¿Alguno de vosotros tiene o sabe de algún sitio donde pueda conseguirlos porque no encuentro (o en Kawa, pero ¿a qué precio? aún no he ido)
Esperando tener noticias vuestras. Que tengáis un buen día
PD: Os recomiendo esta moto que es magnífica, sólida y fiable. Valoración : 5/5 Responder a guigui51
El problema es geográfico, está en Mimizan.
Atentamente Romuald, te envío este mensaje porque acabo de leer el artículo. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¿Tienes fotos? Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¿Me estoy arriesgando al comprar una vn900 sin defectos con 50000 kms? ¡Todas las facturas OK! ¡Gracias por su consejo!
Cdlt
Cyril Duflot Valoración : 5/5 Participar en la conversación