presentación de la Z 900 RS SE 2025
Con su bella reinterpretación de la icónica Z1, la Kawasaki Z 900 RS se ha hecho un nombre en el segmento neo-retro. Ahora puede ir aún más lejos con esta Speciale Edition. Mejor equipada, con un sabor aún más vintage, más deseable, mejor suspendida... huele a gran diversión y a buen capricho al mismo tiempo.
Una verdadera atracción.... En el desfile..... Con sus tubos de horquilla y sus llantas doradas, parece una Marchesini, lo que resulta tan agradable a la vista como a la moto. La pátina bañada por el sol es una visión mucho más preciosa que los clásicos elementos grises o negros. La Z 900 RS sólo dice una cosa: se ve bien.
Y se va a sentir aún mejor con el chasis mejorado. Las horquillas invertidas de 41 mm no sólo tienen buen aspecto, sino que sus reglajes se han retocado para adaptarse al amortiguador mejorado. Kawa ofrece a la SE un componente Öhlins S46 más riguroso y de mayor calidad. Toma su nombre de su pistón de 46 mm de diámetro, encerrado en un cuerpo de aluminio.
El sistema de frenado también se ha actualizado, con la llegada de las pinzas Brembo M4.32. Las pinzas italianas ofrecen una mayor consistencia y tacto, sobre todo porque se activan mediante un cilindro maestro Nissin más pequeño y un juego de latiguillos de aviación. Parece que la Z 900 RS se ha inspirado en cierto modo en la Z 1000 R antes de sacar todo su potencial.
Por supuesto, tendrás que pagar un poco más para conducir esta moto más asertiva y fogosa. Alrededor de un 15% más en el bolsillo.
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Kawasaki Z 900 RS SE (2025) : Lo que debe saber antes de comprar
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
15.099€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 220 km/h
- Consumo promedio : 5,20 l/100km
-
Autonomía estimada
: 327 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Kawasaki Z 900 RS SE 2025
- Chasis
- Marco : Bastidor tubular de acero
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 835 mm
- Largo : 2.100 mm
- Ancho : 865 mm
- Altura min : 1.150 mm
- Distancia entre ejes : 1.470 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 215 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Ajuste de precarga, compresión y rebote
- Frenos 2 disco Brembo Ø 300 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones (M4.32)
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Öhlins S46, recorrido : 140 mm
- Ajuste de precarga, compresión y rebote
- Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 36 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 948 cc
- 111 CV a 8.500 r/min
- 10 mkg a 6.500 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 1.8 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 20.02 kg/mkg
- Compresión : 10.8 : 1
- Emisiones de CO²: 124 g/km
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS
- Llantas de aluminio
- Indicador de marcha
- Control de tracción
- Embrague antideslizante
- Información práctica
Segunda mano
Competidoras
Comparar Z 900 RS SE con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
Emisiones de CO²
FAQ Preguntas frecuentes sobre el Z 900 RS SE 2025
- ¿Cuál es la potencia del Z 900 RS SE 2025?
-
El Z 900 RS SE 2025 desarrolla una potencia de 111 CV
- ¿Cuál es el par motor del Z 900 RS SE 2025?
-
El par máximo del Z 900 RS SE 2025 es de 10 mkg a 6.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del Z 900 RS SE 2025?
-
El Z 900 RS SE 2025 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 220 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del Z 900 RS SE 2025?
-
El Z 900 RS SE 2025 muestra un peso total de 215 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del Z 900 RS SE 2025?
-
El consumo medio se estima en 5,20 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del Z 900 RS SE 2025?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el Z 900 RS SE 2025 ofrece una altura mínima del sillín de 835 mm.
- ¿Cuál es el precio del Z 900 RS SE 2025?
-
El precio del Z 900 RS SE 2025 es de 15.099€ en Francia
- ¿Qué colores están disponibles para el Z 900 RS SE 2025?
-
Para el año 2025, el Z 900 RS SE se ofrece en un solo color: amarillo / negro.
Novedades
-
Bridgestone anuncia el RS12, su nueva arma para circuitos de carretera.
-
Yamaha Race Like A Girl: Natalia Rivera en el episodio 5.
-
Bridgestone presenta el Battlax V03, su nuevo neumático slick.
-
Con Sartoria Meccanica, MV-Agusta pretende ir más allá del segmento premium.
-
Mejora de toda la familia Bonneville para 2026.
-
Metzeler presentará tres nuevos neumáticos en el EICMA.
-
El Mundial de Superbike celebra los 70 años de Yamaha.
-
Excepcional: una treintena de nuevas Triumph en 2026.
-
40.000 motoristas para el "One Ride" 2025 de Royal-Enfield.






Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 15 opiniones
14.000 km y eso es sólo el principio, porque me gusta tanto que lo voy a conservar durante mucho tiempo. Su aspecto retro sólo va a mejorar con el tiempo.. Valoración : 5/5 Responder a Dom
La moto es excepcionalmente flexible, con un carenado del depósito monstruoso que nos recuerda que estamos en perfecta fusión con la moto. El sonido original nos recuerda la potencia de esta Naked. De hecho, la potencia está ahí en aceleración (y he probado una moto en rodaje, por lo que no he sido capaz de subir de revoluciones, así que el futuro es prometedor).
El precio puede parecer elevado, pero no creo que lo sea tanto si miro el precio de los competidores directos o el precio de una scrambler (que no ofrece la misma comodidad en viajes largos).
No me arrepiento de mi compra, sobre todo teniendo en cuenta que la Z900 RS SE es un modelo raro y que no se renovará en 2025 (¿información o desinformación del concesionario KAWA tras mi compra?) Creo que para los más fieles que la conserven, esta moto se hará un hueco con el tiempo (con su pistón OLHINS de 46mm). Pero esta opinión sólo me refleja a mí. Valoración : 5/5 Responder a Paolo38260
Y desde el principio, ya es muy fiable y seguro para circular por carretera.
Como el motor es potente y tiene par desde el principio, para un peso total muy razonable, ya ofrece bastantes emociones al conductor de este tipo de máquinas, cuyo objetivo no son las prestaciones puras
Entonces, ¿qué sentido tiene añadir accesorios dignos de un deportivo y, de paso, engrosar una factura ya de por sí abultada? Lo mismo ocurre con los que hablan de una palanca de cambios, un artilugio que no tiene cabida en una moto de esta categoría
Para los aficionados al equipamiento deportivo y a las emociones que lo acompañan, están la Z900, la Z1000 y la ZX-10 R... Valoración : 4/5 Responder a Jeff2A
Y, obviamente, ni siquiera tendrá palanca de cambios para poder cambiar de marcha en un santiamén sin tener que desembragar, a pesar de que este equipamiento no esencial, tan deseable una vez que lo has utilizado, está empezando a generalizarse en motos que cuestan menos que la Z 900 RS (véase la Street Triple a partir de la R, la MT 09 y sus derivadas, etc). Valoración : 5/5 Responder a Slow Philou
No es muy legitimo ;))) Valoración : 4/5 Responder a Cris15