Ficha de la moto Indian1770 Pursuit Dark Horse 2025 La suite Challenger

Cuando Estados Unidos piensa en viajar, utiliza sistemáticamente el superlativo. La tierra es vasta, las carreteras interminables, los Tourers enormes. La Indian 1800 Pursuit no es una excepción. Tan ancha como un frigorífico americano y ricamente dotada, esta devoradora de kilómetros ofrece una alternativa a las serenas Roadmaster y Harley Limited.

¿Qué alternativa? Con una S, por favor. Porque con la Pursuit, eliges un estilo y un tipo de motor diferentes. Indian la construyó sobre una Challenger, exacerbando su carrocería y sus deseos. De frente y de perfil, la máquina impresiona.

la prima de la Bagger ya era imponente con su amplio frontal... Los apéndices delante de las rodillas maximizan la anchura de la Pursuit. Ofrecen una protección más que generosa, una estatura abdominal sin igual y pequeñas bonificaciones en función de la temporada. En la parte inferior de cada lado se han incrustado unos faros adicionales, equipados a su vez con aletas móviles para ventilar las piernas cuando suben las temperaturas.

Desde 2023, ha habido una serie de pequeñas mejoras, pero son tan discretas que es necesario detallarlas. Los paquetes Pursuit Premium ofrecen ahora de serie compartimentos portaobjetos en el carenado inferior. El embrague se ha suavizado para un menor esfuerzo de la maneta, y el faro LED se ha rediseñado.

Coexisten dos versiones, prácticamente al mismo precio y con las mismas prestaciones. A la Dark Horse le gusta que su metal sea negro. El sistema de escape, los tubos protectores exteriores, el manillar, los estribos, las carcasas, la placa del baúl... muchas piezas son oscuras. En la Limited, todas son cromadas.

con su gran baúl, el Pursuit es mucho más adecuado para el Gran Turismo, y a los pasajeros les resultará muy fácil encajar las vértebras lumbares contra el amplio respaldo. De hecho, la palabra "cómodo" sería más apropiada. Por encima de todo, la capacidad del maletero se duplica, con 68 litros de capacidad adicional proporcionados por esta gran caja. En total, el Indian ofrece a sus tripulantes 133 litros de carga. O incluso más, gracias al portaequipajes instalado de serie en la parte superior del maletero.
Para los días más ligeros, se puede desmontar el 'Quick Release', lo que permite conducir el Challenger con mayor protección y confort.

La Pursuit incorpora puños y asiento calefactados, un parabrisas eléctrico más grande y suspensión trasera Fox ajustable electrónicamente. La precarga puede ajustarse desde el sistema de infoentretenimiento Ride Command. Este capricho puede aplicarse ahora al Challenger, pero como opción.
A minori ad majus - Desde hace varios años, las motos GT japonesas y europeas ofrecen suspensiones semiactivas de serie u opcionales, con ajuste en tiempo real de varios reglajes.

En Harley, elegir entre laUltra Limited y la Road Glide Limited es principalmente una elección de la cabeza de la horquilla. La distinción entre la Indian Pursuit y la Roadmasterva mucho más allá. Esta última está diseñada con un motor en la más pura tradición de las motos americanas: un gran bicilíndrico refrigerado por aire, con aletas que hacen de él un motor soberbio, con unas prestaciones desastrosas pero un par motor a la altura. La Pursuit está en otra liga, con un bicilíndrico más pequeño (1768 cm3) (el mismo que el Challenger ), con refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro. Este PowerPlus produce 122 CV y más de 18 mkg de par. Es un alma diferente de la Thunderstroke, con más potencia y suficiente para sacudir viejas costumbres.

este Big Twin se rige por tres modos de conducción: Rain - Standard - Sport. Cada modo tiene sus propios ajustes para el control de tracción y la cartografía de la inyección de combustible.
Pero la electrónica no se limita a la suspensión trasera, la gestión del motor y la gran pantalla TFT en color de 7 pulgadas (con GPS, sistema de sonido de 200 vatios, Apple CarPlay, radio, Bluetooth, intercomunicador, etc). Además, cuenta con ABS en curva, la unidad inercial IMU, que influye en las ayudas a la conducción, control de crucero, encendido y cierre sin llave, desactivación del cilindro trasero para evitar el sobrecalentamiento y limitar el consumo de combustible durante las paradas cortas (semáforos en rojo, atascos, cruce de conejos en pasos de peatones) y control de la presión de los neumáticos.

La familia Challenger / Pursuit también cuenta con horquillas invertidas de 43 mm, frenos radiales Brembo de 4 pistones sobre pistas de 320 mm, una dirección más ligera que en laChieftain / Roadmaster ya que el cabezal está fijado al bastidor, una estructura de bastidor de aluminio y mucho peso. La gran Indian Tourer pesa 416 kilos a plena carga, 39 más que la bagger.

Con BMW, Indian y Harley-Davidson, hay no menos de una docena de grandes tourers a las puertas en nuestro país. Cruza el Atlántico y podrás descubrir una gama mejorada con la Yamaha Star Venture o la Kawasaki Vulcan 1700 Voyager. Indian ha reforzado su posición en el sector con esta imponente Pursuit, que sin duda atraerá a los trituradores de terminales.

M.B - Fotos del fabricante