Ficha de la moto BMWK 1600 B 2025 Ruta 66 y un Strudel

¿Cómo casar lo mejor de dos mundos? Por un lado, el crucero al sol al estilo americano y, por otro, lo mejor de Alemania. Y aquí vamos a hablar de tecnología y grandes motores como saben hacerlo los alemanes, ¡algo tan bueno como el famoso pastel de manzana alemán, Strudel!

Una bagger o nada

La versión 2022 de la K 1600 B tiene mucho en común con su predecesora. De hecho, necesitarás un ojo muy agudo para detectar los cambios, ya que nos conformamos con un nuevo salpicadero delantero en el que destaca el nuevo faro común a toda la gama K 1600.

El nuevo faro Full LED incorpora una nueva firma luminosa para la luz de conducción diurna, pero sobre todo ofrece una iluminación dinámica. De serie, los faros de cruce giran para iluminar la curva cuando la moto se inclina. Las luces giran un máximo de 2 grados, pero eso es suficiente para garantizar que la iluminación sigue ahora tu mirada. Para aquellos que buscan su moto también en la oscuridad, la incorporación de este nuevo faro también incorpora la función "Welcome Light", que proporciona una iluminación temporal antes de encender la moto.

El carenado delantero sigue presentando la característica burbuja corta del modelo, y detrás de la burbuja hay una nueva pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas. Es una pantalla enorme e impresionante, acorde con la imponente ala de esta nave. Ofrece las funciones que se esperan de un modelo de esta gama, con navegación integrada, planificación de rutas y amplia conectividad de serie.

Por otro lado, lamentamos que BMW no haya tenido el acierto de incluir el sistema de audio 2.0 de serie en la K 1600 B. Tendrás que pedirlo como opción. En una máquina de este precio, es una pena.

Evolución del motor de 6 cilindros para Euro 5

El motor de seis cilindros se ha adaptado para cumplir la normativa Euro 5 en 2022. Las principales mejoras técnicas incluyen el uso de un sistema de control del motor BMS-O (gestión digital de la inyección y el encendido del motor), dos sensores de picado y dos sondas lambda adicionales. En 2025 se dieron los pasos necesarios para pasar al siguiente nivel, Euro5+.

La corrección del proceso de combustión no sólo ha reducido las emisiones contaminantes, sino que por una vez también ha aumentado las prestaciones. La potencia de 118 kW (160 CV) es idéntica, pero se alcanza 1.000 rpm antes, desde 6.750 rpm. El par también ha aumentado, de 175 Nm a 180 Nm, a 5.250 rpm. La disponibilidad del motor es, por tanto, mejor, lo que es un acierto por parte de los ingenieros alemanes.

Estas prestaciones van acompañadas de un control dinámico del freno motor (MSR). Como un dispositivo antiderrape, impide que la rueda trasera patine tras una aceleración o una reducción de marcha demasiado bruscas.

Aprovechando la potencia de su motor, la K 1600 B puede contar ahora con un sistema de amortiguación controlada Dynamic ESA de nueva generación con compensación de carga totalmente automática de serie. La amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones y al estilo de conducción, e incluye de serie compensación de carga totalmente automática. Los niveles y reglajes de la suspensión se ajustan automáticamente. No hace falta ser un ingeniero de puesta a punto para conducir con tranquilidad; es un sistema fresco y sin complicaciones que combina bien con la moto.

Un precio "bien situado" (sic)

Con un precio de 27.490 euros, ¡necesitarás una pequeña hucha! Pero esta bagger alemana es 500 euros más barata que la leyenda japonesa, la Miss Goldwing de Honda, también en forma de bagger.

Las Street Glide y Road Glide americanas de Harley o la Indian Challenger son aún más caras, ¡pero tienen auténtico sabor a ketchup! Es una elección difícil en un nicho de mercado... Al final, la fidelidad del cliente a una marca concreta será más importante que la calidad de las máquinas. A este nivel, no hay salchichas, sólo sensaciones diferentes.

Vincent Beaucousin