Ficha de la moto Indian1890 Roadmaster Elite 2024 Una altitud de los meridianos

Entre sus modelos Limited y Elite, Indian está desarrollando silenciosamente sus variantes tope de gama, haciéndole cosquillas a las CVO de su rival histórico de cerca y de lejos. Más equipamiento, más presencia, más todo para ofrecer una experiencia de conducción senatorial.
Tras unos años de ausencia, la Roadmaster Elite está de vuelta. Es tan impresionante como siempre, y ha sido meticulosamente elaborada.

Su predecesora nos dejó el recuerdo de su ancha horquilla de estilo retro Streamliner. De vuelta a la gama, la Roadmaster tiene un nuevo aspecto, más tenso y elegante, pero sigue siendo muy espaciosa. Con su frontal, sus prominentes paneles laterales, sus maletas y su lujoso baúl, esta tourer impone respeto y opulencia.

Además, el tratamiento de la pintura es sencillamente soberbio. Un color profundo, suave y esotérico, una reinterpretación contemporánea del Indian Motorcycle Red de 1904. El esquema de tres tonos de negro y dos tonos de rojo con acabado Candy fue producido por Gunslinger Custom Paint (GCP) en Colorado y Custom Painted Vehicles (CPV) en Wisconsin. Y es mucho trabajo. Se tardan más de 24 horas en pintar a mano cada moto, incorporando líneas doradas. La consola central también recuerda a los primeros tiempos de Indian, con una representación del Camelback, justo encima del número que identifica a la moto en su edición limitada.

Varios emblemas exclusivos distinguen aún más a esta Indian. Luego es el equipamiento el que se encarga del lujo. La Roadmaster Elite pretende mimar a sus pasajeros con grandes estriberas pulidas, un asiento calefactado y refrescante con el logotipo de Indian bordado y abundantes costuras rojas, un sistema de sonido Powerband de alta gama con grandes graves, 12 altavoces y un 50% más de sonido que el antiguo sistema, reposabrazos para el pasajero, mandos retroiluminados, un parabrisas Flare regulable eléctricamente, un faro Pathfinder LED con luz de curva adaptativa y nuevas llantas de 10 radios.

Todo esto no es más que forraje extra, porque el Roadmaster también está equipado con arranque sin llave, centralización, control de crucero, puños calefactables, control de presión de los neumáticos, el sistema multimedia Ride Command con pantalla TFT en color de 7 pulgadas, GPS, radio, Apple CarPlay, gestión de música y llamadas, puertos USB y de 12 V, Bluetooth, ajuste neumático de la suspensión trasera y motor....

enorme, imperdible, una descarga emocional. El Thunderstroke de 1.890 cm3 es un motor infernal, que propulsa al pesado Tourer con más de 17 mkg de par. 171 Nm para ser exactos, producidos por unos cubos de 10,32 cm de ancho y carreras de más de 11,13 cm. Eso es lo que se necesita para remolcar los 403 kg de esta bestia. En esta versión Elite, el motor sólo tiene sus aletas de refrigeración mecanizadas como brillo metálico; todo lo demás está ahogado en negro hasta el final de los escapes. El bicilíndrico está supervisado por tres modos de conducción (Tour - Standard - Sport) y corta su cilindro trasero cuando está parado para evitar el sobrecalentamiento.

Indian ha previsto producir 350 ejemplares de esta Roadmaster Elite, la cumbre del catálogo de Springfield. Con una embarcación como ésta, no cabe duda de que atraerá la simpatía de los principales diseñadores de moda y sus séquitos.

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