Ficha de la moto Indian1770 Challenger Dark Horse 2024 Otra opción para Terminator

Ya sea Indian o Harley-Davidson, la bagger es una categoría estratégica. Mezcla de cruiser y GT despojada, estas máquinas han crecido en estatura e importancia en los últimos años. Indian amplía su gama con la 1770 Challenger, que sorprende en más de un sentido tras su enorme jeta. Más que nunca, el enfrentamiento entre Illinois y Wisconsin se está convirtiendo en una guerra fratricida.

Por supuesto, está el Chieftain en el catálogo para complacer a los fans del género. Pero Indian quería provocar a la Road Glide. Con evidente descaro. Al igual que la Chftain, su frontal es una enorme cabeza de horquilla, tan estilizada como un todoterreno militar, con el rasgo distintivo de estar unida al bastidor en lugar de a la columna de dirección. Expresión americana en toda su ligereza, con la esbeltez de un tubo de rayos catódicos y el contenido de un mueble multimedia.

Con este generoso espacio, Indian ha aprovechado para integrar la consola multimedia Ride Command, con GPS, radio, intercomunicador, emparejamiento de smartphones, control de la presión de los neumáticos, reproducción USB, etc. También hay dos grandes altavoces, compartimentos portaobjetos, dos contadores de agujas y un parabrisas eléctrico.
En el frontal, la firma luminosa es imponente y llamativa, con una luz diurna muy característica e identificable -el faro central se revisó muy ligeramente en 2023-. Cuando llega un Challenger, se ve desde lejos y llama la atención de cerca.

Las presentaciones están hechas, y las bofetadas están a punto de volar. El Milwaukee Eight es la respuesta de Harley a un nuevo y potente motor Challenger. Grande, seco y con par. Se llama Powerplus 108. No es completamente nuevo, ya que deriva del bicilíndrico 1133 de la Scout. Excepto que es mucho más grande, sólo tiene un ACT por cilindro, también está refrigerado por líquido, promete ser un poco más potente que el 1200 de las FTR y tiene el par motor más alto de todos los modelos del fabricante.
Tanto si se monta en la Dark Hors como en la Limited, este bloque envía 122 CV y 18,15 mkg. 1 más que el bloque ThunderStroke 1901, a pesar de tener 132 cm3 más. A su servicio están una caja de cambios de 6 velocidades, un embrague asistido (revisado en 2023 para una mayor flexibilidad y suavidad), 3 modos de conducción (Rain - Standard - Sport), control de tracción y control de crucero.

pero, ¿qué diferencia al Challenger Dark Horse del Limited? No es el motor, no es el equipamiento, no es la forma, no es la función. ¿¡Y qué!? El acabado Dark Horse cubre el sistema de escape, el motor, el manillar, las piezas que son cromadas en el Limited, los retrovisores, la consola del depósito de combustible y parte de la cabeza Sioux del guardabarros delantero en negro.

Estos son los únicos elementos que pueden hacer que prefieras una versión u otra. Los precios también son idénticos, al igual que otras características de la máquina. Entre ellas, el bastidor de aluminio, el tren delantero casi deportivo con horquilla invertida de 43 mm y pinzas Brembo M4.32, maletas de 68 litros, ABS en curva, unidad inercial IMU, arranque sin llave, amortiguador FOX regulable hidráulicamente, luces LED, etc. En resumen, esta bagger ya no forma parte de la filosofía "stripped-down". Es natural, dado el compromiso de Indian con la gama alta del mercado; sólo la Scout Sixty tiene algún atractivo popular.

"La bagger definitiva" es como la marca presenta su Challenger. De bagger, sólo tiene la forma. De ultimate, tiene el aplomo y el equipamiento. Esta máquina no puede pasar desapercibida y promete un rendimiento diferente al de las máquinas para las que está diseñada. De ahí el nombre tan apropiado.

M.B - Fotos del fabricante