Ficha de la moto HondaCBR 1000 RR-R édition SPA 100 2021 Una hoja en Agua Roja

En 2021, el famoso circuito de Spa-Francorchamps cumplirá 100 años. Un periodo repleto de innumerables carreras, forjadas en uno de los trazados más populares del mundo. La moto fue la primera máquina en inaugurarlo, con una carrera celebrada en agosto de 1921.

dG Sport, organizador y escudería belga de competiciones, conmemora este centenario con un doble impacto. En primer lugar: un libro para recorrer un siglo de historias de motos en el "tobogán de las Ardenas". En segundo lugar: una serie limitada de CBR 1000 RR-R denominada Spa 100, de las que sólo 10 estarán disponibles para uso en pista.

Las motos de carreras sólo para circuito están de moda. Las RSV4-X o las GYTR son herramientas extremadamente afiladas para satisfacer a los pilotos de alto calibre. Pero son ruedas que vienen directamente de los fabricantes. La CBR 1000 Spa 100 es una creación privada, pero sin embargo se une al clan con su propia medida.

En el taller de gestación, se viste con un kit de policarenado pintado con los colores de HRC - la decoración es casi idéntica a la del modelo de producción. Ya no hay faros, espejos ni nada que no sirva para nada en la pista. Mario Kupper se encarga de la preparación.

Si el nombre no te suena, deberías saber que solía trabajar en Viltaïs Expériences, se ha labrado una sólida reputación como especialista en Yamaha y trabaja con Franck Nourry de Thorn-Bikes...., así que ha estado trabajando duro en esta CBR para convertirla en un arma.
La eficacia de la suspensión ha subido un peldaño con la introducción de cartuchos Öhlins en las horquillas invertidas de 43 mm. La parte trasera está equipada con un amortiguador TTX, también de Öhlins. La dirección también está supervisada por un componente sueco.
A continuación, los frenos. Comienza con la retirada del ABS, luego la sustitución de los latiguillos por unos de competición y, por último, la instalación de un cilindro maestro Brembo Corsacorta.

antes de que puedas utilizarla, necesitas que hablen los vatios. La CBR viene con potencia de sobra. Unos 217 CV Y ciertamente un poco más en la Spa 100, que se beneficia de una unidad de gestión del motor HRC y de un sistema de escape Arrow de titanio y carbono.
Mario puede ahora centrar su atención en los elementos importantes que le permitirán atacar duro y bien. Instalando neumáticos Dunlop KR slick; echando mano del catálogo Spyder para encontrar correas de manillar, un juego de mandos traseros ajustables, un protector de maneta de freno, un tapón de depósito de combustible sin llave y espaciadores de basculante.la moto también estaba equipada con un cambio Honda, un sillín Gess, un parabrisas tipo Endurance y, como compañero de paddock, un caballete de taller.

Una pequeña placa en la corona de la horquilla atestigua la autenticidad de la moto. Su bautismo también será especial. Primero se rodará el motor en el banco de pruebas y después Mario volverá para una jornada de pruebas en pista para ponerlo a punto.
Dadas las mejoras, esta CBR debe haber perdido algunos kilos en la báscula, olvidando los 201 originales. Lo contrario ocurre con el precio, anunciado en 29.000 euros antes de impuestos. Así que espera pagar un 21% más en Bélgica. Así que sí, duele. Pero así son todas las máquinas de esta categoría tan selectiva.

Para más información sobre la CBR 1000 Spa 100, póngase en contacto con info@dgsport.eu

M.B - Fotos del fabricante