Ficha de la moto Honda1800 GOLDWING F6C Valkyrie 2015 Una V-Max al estilo Honda

honda nos había acostumbrado a motos razonables, reflexivas, con sentido común. Motos que abogaban por la eficiencia, que atendían a la lógica, a las exigencias del mercado y al sentido común. Pero la marca necesitaba inyectarse un subidón de adrenalina. Tomó forma con esta impactante máquina: la F6C. Llamada Valkiria en Estados Unidos, o Street Muscle Cruiser en el comercio, esta moto no deja indiferente a nadie y se sumerge en la exuberancia.

en la mitología nórdica, las Valquirias eran vírgenes guerreras al servicio de Odín. En el catálogo de Honda, es una versión despojada de la Goldwing 1800, transformada en una cruiser carrozada. Nos encanta, la odiamos, la criticamos, nos encanta, dudamos, la envidiamos... La F6C es todo eso. Una mezcla de sentimientos que sacude las convenciones. Los que querían la Rune 1800 podrán consolarse con esta máquina.

como decíamos, la F6C deriva estrechamente de la GT Goldwing. De hecho, el fabricante ha eliminado 70 kg de revestimiento, dejando sólo lo esencial. Adiós a las maletas, al parabrisas, al generoso carenado y a su prestigiosa definición de touring. Un faro LED encapuchado adornado con tomas de aire laterales tiene un aspecto malvado y confirma la identidad de la máquina. ¿Un monstruo? No, una luchadora de tacto aterciopelado.
El carácter no nos defrauda con el gran motor plano de 6 cilindros retorciéndose en su interior. Se han realizado pocos cambios técnicos, aparte de una caja de aire especial y unos escapes diseñados para producir un sonido estimulante. De hecho, el silenciador de la izquierda es más grande que el de la derecha, para realzar la voz. El motor entrega una potencia suave y flexible de 114 CV a 5.500 rpm y casi 17 mkg de par a 4.000 rpm.

así que la esencia del motor del Gold se mantiene en un paquete mucho más extravagante. En cuanto al chasis, no todo es coser y cantar. Con un ángulo de avance de 29°5, la geometría de dirección de la F6C es más abierta. Como la ausencia de carenado puede afectar a la estabilidad, Honda ha fijado el reparto de pesos en 49,9/50,1 y ha flexibilizado los soportes del motor. El diámetro de la llanta delantera se ha incrementado en una pulgada (19") y el peso total se ha reducido a 341 kg. Significativamente más ligera que la GL 1800, la Valkyrie está equipada con frenos más potentes. El diámetro de los discos delanteros se ha reducido de 296 a 310 mm. El trasero es de 316 mm. Todos controlados por ABS.
La F6C también incorpora una nueva hebilla trasera de aluminio y un asiento bajo. Situado a 734 mm, está a medio camino entre el de la Goldwing (740 mm) y el de la F6B (725 mm). La suspensión se ha recalibrado para tener en cuenta el menor peso y adaptarse a un estilo de conducción más urbano.

en las fotos de la galería, verás muchas instantáneas de la F6C en Azul Metalizado. Este color no llegará a nosotros, ya que Honda está siendo cauta con los colores más clásicos. Pero elijas uno u otro, no tendrás que quejarte de falta de adrenalina, emoción o admiración.

M.B - Fotos del fabricante