Ficha de la moto HondaVARADERO XL 1000 V 2009 Una huella de carretera
presentación de la VARADERO XL 1000 V 2009
por ello, Honda ha decidido revisar su ejemplar. La Varadero recuperará la confianza en sus cualidades gracias a unas cuantas mejoras en todos los aspectos. El excelente bicilíndrico en V de la difunta deportiva VTR sigue ahí, sólo que ligeramente reprogramado para cumplir la normativa Euro 3. Como resultado, se ha instalado un nuevo escape entre las tapas laterales traseras rediseñadas. Éstas incorporan ahora los intermitentes. Bajo el motor, el cubrecárter de plástico ha sido finalmente eliminado para dar paso a un elemento de aluminio más robusto, mucho más acorde con el espíritu de la trail. La Varadero cuenta con un nuevo salpicadero más estilizado, un asiento revisado para un mayor confort, compartimentos portaobjetos con cerradura y un kit portaequipajes. El ABS es ahora de serie.
por Greg
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puntos clave Honda VARADERO XL 1000 V (2009) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Mayor flexibilidad
- Confort y protección
- Menor consumo
- Casos bien integrados
Puntos débiles
- peso y volumen significativos
- Transmisión y caja de cambios ruidosas
- Precios
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
12.390€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 200 km/h
Ficha técnica Honda VARADERO XL 1000 V 2009
- Chasis
- Marco : Enrejado de acero, motor de carga
- Déposito : 25 litros
- Altura del asiento : 838 mm
- Largo : 2.300 mm
- Ancho : 930 mm
- Altura min : 1.465 mm
- Distancia entre ejes : 1.560 mm
- Peso en seco : 238 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 268 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 43 mm , recorrido : 155 mm
- Frenos 2 disco Ø 296 mm, pinza de 3 pistones
- Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador Pro-link, recorrido : 145 mm
- Frenos 1 disco Ø 256 mm, pinza de 3 pistones
- Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- Inyección Ø 42 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 996 cc
- 95 CV a 8.000 r/min
- 9,90 mkg a 6.000 r/min
- Relación peso / potencia : 2.51 kg/CV
- Relación peso/par motor : 24.04 kg/mkg
- Compresión : 9.8:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : Doble CBS - ABS
- Información práctica
Milésimas
2011
2010
2009
2008
2007
Segunda mano
Comparar VARADERO XL 1000 V con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VARADERO XL 1000 V 2009
- ¿Cuál es la potencia del VARADERO XL 1000 V 2009?
-
El VARADERO XL 1000 V 2009 desarrolla una potencia de 95 CV
- ¿Cuál es el par motor del VARADERO XL 1000 V 2009?
-
El par máximo del VARADERO XL 1000 V 2009 es de 9,90 mkg a 6.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VARADERO XL 1000 V 2009?
-
El VARADERO XL 1000 V 2009 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VARADERO XL 1000 V 2009?
-
El VARADERO XL 1000 V 2009 muestra un peso en seco de 238 kg, un peso total de 268 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VARADERO XL 1000 V 2009?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VARADERO XL 1000 V 2009 ofrece una altura mínima del sillín de 838 mm.
- ¿Cuál es el precio del VARADERO XL 1000 V 2009?
-
El precio del VARADERO XL 1000 V 2009 es de 12.390€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 14 opiniones
sigue siendo una moto que se adapta bien a todo tipo de carretera
montaña, autopista y curvas cerradas
En resumen, soy un motero feliz, ¡y estoy deseando volver a recorrer las carreteras de Francia este agosto! Valoración : 4/5 Responder a KILU
primero comprado nuevo modelo 2008 sin abs
cambiada por problemas eléctricos cuando se vio y sin resolver
cambiado a bmw 1200 gs luego 800 gs
ahora de nuevo en un varadero 1000 abs
y el placer ha vuelto
buen equilibrio del motor agradable par y protección correcta
le faltan algunas opciones
caballete central
puños calefactables
temperatura exterior
indicador de combustible
etc
pero muy satisfecho Valoración : 4/5 Responder a Jumal 57
Siempre he conducido una moto
La varadero c top fiable pas entretien tenue de route impeccable c vraiment une moto pour moi exponentielle Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Claro, no está hecha para los más pequeños con su altura de asiento, no está hecha para los que pesan 60 kg con sus 270 kg de peso total (sin equipaje, sin protección de carenado, sin florituras).
Es cierto que no le gusta el barro, pero se desenvuelve bien en escoria o en pista seca. Es real en asfalto y no teme ninguna curva. Hay que darse los medios para domarlo, sobre todo el tiempo. Es una pena que hayan dejado de fabricarlo... No sabría con qué reemplazarlo. Ahora tiene 83.000 km y espero que haga el doble. Ni un solo fallo, ni siquiera un ruido de cadena de distribución, ni reglaje de válvulas, nada, nada, sólo aceite, gasolina, neumáticos, bujías cada 50.000 km y un kit de cadena cada 30.000 km.
Ah sí, tengo una bombilla trasera fundida y la de las luces de matrícula.
¿Pero entonces qué?
Lo he probado todo:
La CrossTourer es aún más pesada, aún menos aventurera... ¿BMW 1200 GS? Ninguna fiabilidad aunque sea nueva, es LA mejor moto del mundo dicen, ¿Tiger 1200? Es lo mismo pero más cara, más pesada y llena de electrónica, 1000 VStrom 2014 ? no probada, pero no entusiasma.... Kawa 1000 ? Es una supermotard con piernas, pero no realmente... Guzzi Stelvio ? un tanque, bof, bof... ¿KTM 1190 Adenture? Tal vez, pero cuesta un ojo de la cara comprarla y mantenerla, y es tan alta de piernas que con mi 1m85 me cuesta subirme y bajarme. Además está plagado de electrónica. No, nada lo sustituirá...
Me temo que la anunciada nueva Africa Twin también será una bolsa de patatas fritas. Está de moda. Pero al menos con Honda podemos estar seguros de que aguantará, para no salir al mundo con el miedo en el estómago y la chequera en la mano. Valoración : 5/5 Responder a Patrick
con un cordial saludo Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Sólo el elevado peso es un handicap para moverla en parado.
También estoy esperando el lanzamiento de una nueva Africat Twin: máximo 210 kg, 90cv como la BM800GS o la Tiger 800XC, pero con concesionarios en todas partes. Valoración : 5/5 Responder a Paul
Y cuándo veremos el regreso de la Africa-Twin y de la 600 XLR: ¡verdaderas motos trail! Valoración : 3/5 Responder a catman
Satisfecho en todos los sentidos, que placer de conducir.
Gracias a Honda por pensar en el futuro y ofrecernos un modelo similar. Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Es pesada y torpe, pero no se puede tener todo. En oferta especial con frenada acoplada y el Abs, no lo dudes. Los otros modelos son más sexys, pero mucho más caros y menos equipados. Algunos también son polivalentes, como la nueva Tiger, que todavía está buscando su sitio. Así que las motos son como los coches: los modelos más maduros son también los mejores. Bonne route.... Valoración : 5/5 Responder a cephil