Ficha de la moto HondaCB 1000 R 2010 Los Transformers atacan

esto sí que es una maravilla Con esta CB 1000 R, Honda acaba de abofetear al clan de las roadster. El fabricante acaba de despertar, y como Kawa hace unos años, es un uppercut visual. Hemos estado esperando una sustituta para la 900 Hornet - ahora tenemos una street-fighter digna de una transformación. Esta roadster es una auténtica bad-ass.

en lugar de actualizar la 900 Hornet (que no ha tenido una carrera especialmente exitosa), Honda ha optado por crear una nueva máquina, una nueva representante de su segmento naked de altas prestaciones. Para diseñarla, la fábrica parece haber salido de su "corrección política" adoptando un estilo muy llamativo, con líneas a la vez tensas y compactas, un diseño particularmente agresivo, el motor y el frontal de la CBR 1000 RR Fireblade 2007 , una magnífica llanta trasera montada sobre un monobrazo, una zaga reducida a la mínima expresión, hombros afilados, un grupo óptico de robot rematado por un ojo de control cibernético... Esta CB 1000 R parece más una preparación que una moto de serie. Honda está despertando - y no es sólo fingiendo.

todo gira en torno al frontal. Tanto el diseño general como la posición de conducción se han desarrollado con esto en mente. Como resultado, incluso cuando está parada, la máquina transmite una impresión de velocidad y potencia. En términos de dinámica, con el centro de gravedad y el piloto lo más cerca posible de la columna de dirección, esto debería traducirse en una conducción bastante viva y en algunas de las curvas más deslumbrantes. Como en la reciente 600 Hornet, el bastidor es un Monobackbone de aluminio moldeado por gravedad. En el interior, el gran motor de 4 cilindros de la CBR está optimizado para su uso como moto de calle para su uso en motos de calle, lo que significa mayor disponibilidad, par y gniak disponible a bajo y medio régimen. Honda afirma tener un 30% más de potencia en toda la gama de revoluciones que en la CBF 1000, así como una aceleración fulgurante, y ha dado prioridad a ofrecer el máximo par y disponibilidad en el corazón de la CB 1000 R.

un gran motor que se mueve, significa un chasis que aguanta. Combinado con el bastidor Monobackbone, encontramos una horquilla invertida HMAS de 43 mm de diámetro regulable desde cualquier punto, una suspensión trasera Monoshock unida al enorme y magnífico monobrazo (es la primera roadster japonesa que lo equipa), y frenos totalmente radiales que pueden equipar ABS y CBS como opciones. Una street-fighter de este calibre con frenada combinada y antibloqueo asistido es una rareza...

la CB 1000 R atraerá rápidamente muchas miradas. Para los menos simpáticos, hay un antirrobo electrónico HISS en espera. Para los curiosos que se acerquen al habitáculo, hay más sorpresas. Hasta en el salpicadero, Honda ha ido a por todas. El cuadro de instrumentos es totalmente digital, con información repartida en 3 esferas diferentes. El central sirve de cuentarrevoluciones, con un indicador multisegmento similar al de la VTR 1000 SP1.

Honda ha puesto toda la carne en el asador y ha devuelto el golpe a la competencia con una bestia cuyo diseño casi haría palidecer a una Z 1000. Combinado con la famosa facilidad de manejo del fabricante, estaríamos ante una futura estrella, y no me extrañaría. Me quito el sombrero ante usted MP, Sr. Honda.

resumen de las características de la CB 1000 R:

- Una imagen que combina la sofisticación urbana con el estilo de una roadster de altas prestaciones.
- Arquitectura "forward" con una posición de conducción adelantada y una parte trasera corta y compacta.
- Piezas y componentes con una imagen de alta tecnología, que complementan un diseño general sofisticado y moderno
diseño general sofisticado y moderno.
- El escape está inclinado a media altura para bajar el centro de gravedad para bajar el centro de gravedad, lo que se traduce en un manejo más ágil y un sonido distintivo.
- Nuevo faro delantero triangular multirreflector, integrado en una placa de faro minimalista provista de
con una nueva luz de posición LED.
- Nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas y 4 radios.
- Tapa de la culata y alojamiento del alternador de magnesio para reducir el peso.

características dinámicas

- Compacto y ligero motor de 4 cilindros en línea de 998 cm³ con inyección electrónica de combustible y refrigeración líquida, derivado del
derivado del de la CBR1000RR Fireblade 2007, pero ajustado para ofrecer prestaciones a bajo y medio régimen
prestaciones.
- Embrague de accionamiento hidráulico que puede soltarse por debajo de 2.000 rpm sin temor a que el motor se cale.
- Bastidor Mono-Backbone de aluminio fundido.
- Horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable.
- Basculante Pro Arm de aluminio rígido y ligero con monoamortiguador ajustable.
- Grandes neumáticos radiales Supersport.
- Doble disco delantero flotante de 310 mm y pinzas radiales de 4 pistones. Disco trasero ø
256 mm con pinza de doble pistón.
- Versión con antibloqueo ABS Combinación de pinzas de 3 pistones y sistema antibloqueo de última generación para una frenada óptima en todas las condiciones.

M.B - fotos del fabricante

Varias opciones están disponibles para personalizar su CB 1000 R '08:

- Una funda para el asiento del pasajero a juego con el color del tapizado.

- Un asiento con acabado Alcantara.

- Un juego de decoraciones del cárter motor.

- Una tapa del depósito de combustible.

- Una selección de piezas de carbono especialmente fabricadas para la CB1000R.

- Un conjunto de elementos decorativos.

- Alarma con detector de movimiento, sirena y batería de reserva. El modo de espera de bajo consumo protege la batería para que no se descargue.