Ficha de la moto HondaCRF 300 Rally 2025 Una gran aventura en formato compacto

Los valles de la aventura nunca han tenido tantos contendientes como hoy. Con motores enormes, carrocerías considerables, ayudas a la conducción omnipresentes y precios de plomo.
Y luego está la Honda CRF 300 Rally. Una gran moto trail de dimensiones contenidas. Casi frágil, pero sorprendentemente grande.

La moto se basa en la CRF 300 L. Con un diseño inspirado en las máquinas que corren en desiertos y dunas. La 300 no aspira a tanta audacia, pero piensa a lo grande. Prueba de ello es su carrocería mucho más rica y envolvente. La máquina pretende proteger a su piloto, ayudarle a afrontar tanto los kilómetros como las dificultades.

Su extraña mirada binocular asimétrica, con LED, está rodeada por una burbuja de buen tamaño. Los hombros más anchos y el grueso bloque motor cambian por completo el aspecto de esta CRF. Parece como si se hubiera tragado una roca blanda. Aunque esto hace que la moto sea aún más atractiva, sobre todo está mejor preparada para hacer frente a las turbulencias de la atmósfera actual y futura.

Así que más confort, y más conducción entre destinos. La Rally tiene un depósito de combustible de 12,8 litros, un 64% más que la CRF 300L. Todas estas características de larga distancia tienen un cierto impacto en el peso, con una diferencia de 11 kilos entre las dos versiones.

Una CRF puede esconder otra

Bajo su llamativo exterior, la CRF 300 Rally está equipada con la misma tecnología que la L. Su motor de 286cc le permite evolucionar agradablemente sin buscar prestaciones. Sus 27,3 CV a 8.500 rpm están lejos de la potencia de una máquina de enduro pura, pero la máquina está diseñada para ser conducida por todas partes durante mucho tiempo, no para realizar trabajos técnicos pesados.

No obstante, su generoso recorrido de suspensión le permitirá arrancar con buen pie. Con 260 mm tanto delante como detrás, ya es una máquina seria. Su altura libre al suelo de 275 mm es más que considerable, superior a la de una Teneré 700, y te permitirá afrontar bastantes dificultades. La horquilla invertida de 43 mm y el amortiguador trasero se han reajustado para una mayor estabilidad y confort. También hay un soporte de motor para evitar daños en la mecánica.

Las únicas diferencias entre la 300 L y la Rally son la altura del asiento (+5 mm) y el freno delantero. Aquí, el disco mide 296 mm, es decir, 40 mm más. Está mordido por una pinza de 2 pistones. El disco trasero de 220 mm está asistido por un solo pistón.
En cuanto a las ruedas, no hay pretensiones. Con llantas de 21 pulgadas delante, neumáticos finos como anguilas y muchos tacos en las carcasas IRC, esta moto trail se atreve con todas las curvas.

Nuestra patria ya había probado este tipo de aventura con la CRF 250 Rally. Fue sustituida por una 300 en 2021 en algunos países, pero Francia no contaba con esta versión. El modelo 2025 es una evolución directa, y esta vez estará disponible. En los concesionarios pero también, y sobre todo, lista para las grandes epopeyas a pequeña escala. No podrá ir tan rápido, pero sí a muchos más sitios que la mayoría de las motos trail grandes y gordas. Y si buscas un gran viaje...... tendrás que ser atrevido y paciente.

M.B - Fotos del fabricante