Ficha de la moto HondaCMX 1100 Rebel DCT Special Editon 2025 ¿Mince de chic?

bastante desprovista de adornos, más bobber que cruiser, la CMX 1100 pretende ser tan sencilla en su aspecto como agradable con su motor ágil y su facilidad de uso. Por supuesto, no tiene el "maletero" y el prestigio de un modelo americano, con casi el doble de cilindrada y el doble de precio. Siempre la historia de la razón y la pasión.....

excepto que la 1100 Rebel sintió la necesidad de volverse un poco salvaje, de ahí esta versión SE. Aporta un poco de color a una categoría en la que la oscuridad está a la orden del día. Una pátina de bronce para las llantas, un naranja bengala muy atractivo (el otro color negro mate es discreto) y una serie de accesorios para que luzca bien.

pero primero la orgullosa cubierta del faro. No cuentes con ella para la más mínima protección, salvo para el nuevo velocímetro TFT en color de 5 pulgadas adoptado por todas las grandes CMX. La parte delantera de la Special Edition se rebela con fuelles de horquilla, un guardabarros (muy ligeramente) más corto, intermitentes montados más abajo, una parrilla del radiador anodizada y espejos montados en el manillar. Honda adoptó tarde esta moda, que la 1100 SE fue la primera en ofrecer en la producción en serie. Triumph y Ducati están más acostumbradas a ella.

un asiento en relieve completa el paquete, y ya estás listo para una conducción chic. Embrague, clutch....Es una palabra genérica. Porque la CMX 1100 se encarga de ello por sí sola con su caja de cambios DCT robotizada. Para los que se unan al tren en ruta, la cadena cinemática procede de laAfrica Twin, con su transmisión automática de doble embrague y su generoso bicilíndrico de 1084 cc.
Cuando salió la 1100 Rebel, Honda había atenuado la potencia para adaptarse mejor al uso de la categoría. El año 2025 y la Euro5+ son buenas noticias para este motor, que gana algunos vatios (88,4 CV a 7.250 rpm) y un mayor par desde bajas revoluciones (máximo aún de 10 mkg a 4.750 rpm).

la UN CMX 1100 es una moto custom sin adornos, aunque está equipada con 4 modos de conducción, control de par, antirrebote, toma USB-C, control de crucero y conexión para smartphone.
La versión SE añade un kilo a la báscula, pero sigue siendo tan baja y accesible como siempre.

M.B - Fotos del fabricante