Ficha de la moto Harley-Davidson1870 Softail Breakout FXBRS 2021 Estruendo en Sunset Beach

En esta versión 114, la Breakout adquiere credenciales respetables. Más generosa en potencia, con una cilindrada de 1.868 cm3, la Breakout gana en aceleración y aceleración, y puede presumir de tener el motor más grande de su estirpe. Con 15,8 mkg, es más potente que su primera versión, aunque apareció en forma CVO, equipada entonces con el musculoso Scream'in Eagle de 1803 cm3, pero ligeramente menos potente en términos de Kw. En comparación con el 107 (que ya no está disponible), este motor produce 1 mkg más. Una fuerza que se aprecia en el rugido de las 8 válvulas.

la Breakout es una expresión moderna de rock duro, brazaletes de fuerza, metal gruñendo y tobillos musculosos. Viril a la par que larguirucha, poderosa en su estilo, se ganó de inmediato un gran número de seguidores. Para esta generación con la Milwaukee Eight, Harley no se limitó a encajar el nuevo Big Twin y darlo por terminado. Porque a esta "Gasser" le gustan los cosméticos, los guiños en los clubes nocturnos y los trajes de día que dejan boquiabiertos. A medida que evoluciona, la Breakout cambia su faro delantero por un modelo Daymaker de LED, cubre de negro sus retrovisores y coronas de horquilla, angula los soportes de su guardabarros trasero, duplica los radios de sus llantas... e injerta una pantalla digital en lugar de un velocímetro tradicional de aguja. Choque garantizado.
El depósito de combustible se ha rediseñado, ganando en tamaño y perdiendo algunos litros en el proceso. Los escapes están ahora superpuestos, en lugar de uno a continuación del otro. Con este nuevo aspecto, la Breakout 2 tiene una nueva cara, sugiriendo discretamente más de lo que parece a simple vista. Y es el chasis el que se beneficia.

la MoCo da al chasis Softail un lavado de cara importante, probablemente el más importante desde la creación de esta familia de máquinas. Sigue siendo una moto rígida, pero con una estructura completamente nueva. Hay la mitad de piezas para construirla, un 22% menos de soldaduras y un 65% más de rigidez. Una vez montados todos los periféricos, la mejora global de la rigidez es del 34%. Esto debería limitar significativamente los ánimos flexibles del chasis en condiciones serias. Por no mencionar el beneficio en peso, que asciende a 5,89 kilos en este chasis. Harley se enorgullece de anunciar que esta custom ha perdido nada menos que 17 kilos. ¡Todo un trabajo!

Un chasis renovado es bueno. Una suspensión adecuada es aún mejor. La Breakout toma prestada la horquilla de válvulas de doble efecto que apareció en los modelos Touring en 2017. Ofreciendo una amortiguación mejorada y más sensible, tiene un ángulo de avance y un recorrido revisados para mejorar la manejabilidad. Por último, un nuevo monoamortiguador da forma a una suspensión trasera completamente rediseñada, mejorando la dinámica general de la moto. También hay un pomo de fácil acceso para el ajuste de la precarga.

Lo más destacado de esta evolución es el bicilíndrico de 93 CV. Introducido en las grandes tourers, ahora se utiliza en la Softail. Con mucha cilindrada, 4 válvulas por cilindro, un par obstinado de casi 16 mkg y vibraciones reducidas, este motor es Harley en su máxima expresión, y promete deleitar tanto como lucirse en los bulevares de moda.

La Breakout se está ganando a pulso su identidad. Mejor suspendida, más rigurosa, mejor potenciada, más reivindicativa, la máquina es aún más magnética. Un marcado paso hacia el siglo XXI, con sabor a la gran época del XX.

M.B - fotosdel fabricante