Ficha de la moto Harley-Davidson1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 Expresión mayoritaria
presentación de la 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020
Una nueva cara, un nuevo bastidor, suspensiones mejoradas y un estilo más agresivo: a la Fat Boy no se le ha escapado ni una en 2018. La moto arquetípica del diseño y la filosofía Harley-Davidson, esta gran custom se ofrece de serie con el Milwaukee Eight 107 (1745 cm3) y puede equiparse opcionalmente con el 114 ci (1868 cm3). Toma así el relevo de la atronadora Fat Boy S de 2017, encumbrada por la Twin Cam Screamin' Eagle de las ex CVO.
Un pequeño (pero definitivo) aumento de presupuesto significa que puedes permitirte una Fat Boy 1 mkg más grande, además de unos cuantos caballos extra. Con la 114, la grasa de agarre de los pistones se acerca a la marca de los 16 mkg. Este vigor, combinado con la reducción de peso, significa que la Softail puede ofrecer unas prestaciones sorprendentemente buenas. Un filtro de aire más intimidante, blasonado con la cilindrada, recuerda al piloto la moto que tiene delante.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS (2020) : Lo que debe saber antes de comprar
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
24.190€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 175 km/h
- Consumo promedio : 5,60 l/100km
-
Autonomía estimada
: 338 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Harley-Davidson 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020
- Chasis
- Marco : Doble cuna tubular de acero
- Déposito : 18,90 litros
- Altura del asiento : 675 mm
- Largo : 2.370 mm
- Ancho : 972 mm
- Altura min : 1.107 mm
- Distancia entre ejes : 1.665 mm
- Peso en seco : 304 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 317 kg
- Tren delantero
- Cuatro telescópicos Ø 41,3 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 160 / 60 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Monoamortiguador bajo el sillín, recorrido : 86 mm
- Frenos 1 disco Ø 292 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 240 / 40 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 4 válvulas por cilindro
- 1.868 cc
- 93 CV a 5.020 r/min
- 15,80 mkg a 3.000 r/min
- Relación peso / potencia : 3.27 kg/CV
- Relación peso/par motor : 19.24 kg/mkg
- Compresión : 10.5 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de série
- Información práctica
Milésimas
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
Segunda mano
Competidoras
Comparar 1870 Softail Fat Boy FLFBS con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020
- ¿Cuál es la potencia del 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020?
-
El 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 desarrolla una potencia de 93 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020?
-
El par máximo del 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 es de 15,80 mkg a 3.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020?
-
El 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 175 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020?
-
El 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 muestra un peso en seco de 304 kg, un peso total de 317 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020?
-
El consumo medio se estima en 5,60 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 ofrece una altura mínima del sillín de 675 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020?
-
El precio del 1870 Softail Fat Boy FLFBS 2020 es de 24.190€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 1 opinión
90 km/h 2000 revoluciones. a 110 km/h unas 2500 revoluciones. solo la gran gomas a 240 (!!!) se ve muy bien... necesita un poco de adaptación en curvas, rotondas... hay que forzar un poco la moto ya que tiende a no envolver la curva tanto como una 180... en fin... la 107 ya es tan buena que personalmente no necesitaba la 114. Valoración : 5/5 Responder a MEGATRON