Ficha de la moto Harley-Davidson1690 STREET GLIDE FLHX 2014 Pasaporte americano

En la tierra de Harley-Davidson, el exceso y la carretera abierta van de la mano. La Electra Glide es casi un monumento al turismo de larga distancia, y es emblemática del fabricante, pero su rival más seria está evolucionando aquí y junto a ella: la Street Glide. La Street es menos imponente que la exuberante Electra, y eso le sienta muy bien. Es el modelo más vendido de HD.

atractivo, deseo de lo esencial y un encanto muy especial que va mucho más allá de la expresión mecánica. Conducir una Harley se ha convertido casi en una filosofía, sobre todo cuando se trata de autenticidad. Esto no ha impedido que la máquina evolucione con el tiempo, conservando una estética casi idéntica en cada generación. El estilo permanece, la tecnología evoluciona. Tras una década de mejoras (chasis reforzado, frenada optimizada, depósito de combustible más grande, ABS, nueva caja de cambios de 6 velocidades, cilindrada doble cada vez mayor), la Street recibió una nueva y copiosa serie de mejoras con el proyecto "Rushmore". Un sinfín de pequeños extras basados en los comentarios de clientes, profesionales y aficionados... En resumen, el mundo Harley. El fabricante ha escuchado y ha respondido.

la Twin Cam es una de las afortunadas ganadoras de esta política. No cuenta con la versión parcialmente refrigerada por líquido (reservada para laUltra Limited), pero sí con algo más picante que los 103 de laantigua versión. Denominado High Output, el bicilíndrico de 1690 cm3 adopta un nuevo árbol de levas que le proporciona un 5% más de par. Los muelles del embrague se han reforzado, sin afectar negativamente a la mano izquierda, y el mando hidráulico se ha revisado en consecuencia.

toda la gama Touring, incluida aquí la Street Glide, recibe una horquilla de 49 mm en lugar de la de 43,1 mm y un amortiguador revisado. Los nuevos frenos Reflex que equilibran la frenada delantera y trasera complementan el ABS. Las llantas de aluminio fundido de 10 radios son más ligeras y rígidas.
A esto se añade la prioridad del Proyecto Rushmore: el disfrute. Para ello, se ha retocado el casi sagrado carenado Batwing: se ha añadido una ranura en la base del mini parabrisas, reduciendo las turbulencias alrededor del piloto. Como resultado, se puede aprovechar al máximo el sistema de audio BOOM BOX 4.3. El nombre está justificado por el tamaño de la pantalla. Este entorno multimedia es un referente, sólo superado por la pantalla táctil de 6,5 instalada en la Ultra Limited y la Tri-Glide. BOOM ofrece 25 vatios por canal, conectividad Bluetooth y USB, radio CB e intercomunicador activado por voz. Como ventaja añadida, hay un doble juego de controles: todas las funciones pueden manejarse con los botones del panel frontal o con los joysticks acoplados a los mandos.
Uno de los rasgos más distintivos de la Street Glide es su amplia frente y su único ojo. El faro es un modelo halógeno doble, mucho más eficaz en condiciones de niebla. Por el momento, este imprescindible se reserva a los modelos más ostentosos, como laUltra Limited y la Classic, que equipan el nuevo sistema Daymaker de doble lente y LED.

viajar ligero también va de la mano de una cierta practicidad a bordo de la Street. Las maletas tienen un 8% más de capacidad de carga, y los nuevos botones One-Touch (en el tapón del depósito, las maletas y otras trampillas) facilitan su apertura y cierre con sólo pulsar un botón. Cuando estés en la carretera, disfrutarás de las vibraciones del gran bicilíndrico remolcando esta pesada bagger lo mejor que puede, del magnífico salpicadero digno de un Cadillac de época y del encanto atemporal de una Harley. El hecho es que la Street Glide 103 High Output sigue exigiendo una prima por sus servicios.

M.B - fotos del fabricante