Ficha de la moto Ducati848 2009 3/4 de Superbike

era casi seguro que la 1098 no podría defender durante mucho tiempo por sí sola el nuevo perfil deportivo de Ducati. Un año después de la presentación de la soberbia Superbike italiana, la fábrica de Bolonia dio carpetazo a la 749 y lanzó la 848. Esta copia perfecta de la 1098 sólo difiere en la cilindrada de su bicilíndrico y en algunos periféricos diferentes. Pero la cara sigue siendo la misma, y nos sigue haciendo babear.

con 250cc menos, el bicilíndrico produce inevitablemente menos potencia que su hermano mayor de Superbike. Pero eso no significa que sea una 1098 barata, ni mucho menos. La 848 se beneficia de toda la experiencia y tecnología desarrolladas para su predecesora. Tiene 134 CV y pesa sólo 168 kg. Disculpa la subestimación, pero es realmente notable. Ten en cuenta que el primer bicilíndrico de 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida de Ducati , la 851, era 3 cc más grande y 32 CV menos potente. Y comparada con la 749, su predecesora, la 848 es un 30% más potente. Una buena dosis de par motor, casi 10 mkg, realza aún más el empuje del gran bicilíndrico.

aunque este motor no corresponda a ninguna categoríaaunque este motor no corresponda a ninguna categoría homologada para la competición (por el momento), sigue beneficiándose del cuidado y la atención de los fabricantes de motores de Bolonia. estrechamente derivado del bloque 1098, también está alimentado por conductos de admisión elípticos, con el mismo ángulo de válvulas (39,5 mm de diámetro en la admisión y 32 mm en el escape), las tapas de culata son de magnesio como en la 1098 R, y el radiador y los escapes utilizan la misma tecnología que en la 1098.

los Ducatistas más acérrimos se llevarán una sorpresa cuando enciendan el motor. El embrague ya no hará ruido: ahora está bañado en aceite. ¡Sacrilegio! Una moto deportiva Ducat siempre ha tenido un embrague en seco. Pues ya no, sobre todo cuando se ahorran 1,6 kg. La marca también se preocupa por el peso cuando se trata del cárter del motor. La tecnología de fundición a presión ha permitido ahorrar 3 kg en este ámbito.

M.B - Fotos del fabricante