Ficha de la moto DucatiMonster SP 2023 Deslizadores y detalles

Un motor, dos ruedas y un manillar. Esa es la definición más simple de una moto. Añade a la receta una cara llamativa y tendrás la primera Monster. Avanza hasta la 4ª generación y verás una revisión completa del concepto original. Ahora añádele suspensiones de alta gama, escapes de infarto y una pizca de deportividad y tendrás una Monster SP chispeante recién salida del horno.

Nunca antes se había bautizado así a una roadster de Ducati. S, sí, en diversas variantes; R; dark; Matrix ; Rs ...La monstruo busca ofrecer más que lo mejor de sí misma, hechizada por la excepcionalidad de otros miembros de la familia. La Panigale V4 SP y la Streetfighter V4 SP han puesto el listón muy alto en sus categorías.

En resumen, quiere deportividad, emociones en las rótulas y curvas para rascarse los codos. El estilo de la moto, inspirado en gran medida en el de la Desmosedici GP, también incluye un pequeño parabrisas, un amortiguador de dirección, un asiento rojo, una funda de asiento a juego y una batería de iones de litio para animar los preliminares. La batería reduce el peso total de la moto en 1,7 kilos.
Pero, desde luego, lo que más luce promete grandes momentos de conducción y emoción.

Como todas las Monster de gama alta, la Monster SP está equipada con Öhlins. Estos son totalmente ajustables, a diferencia de la suspensión del modelo estándar. La horquilla invertida NIX 30 de 43 mm de diámetro y el amortiguador no sólo se pueden ajustar con precisión en términos de eficacia, sino que también ofrecen 10 mm más de recorrido. Con 140 y 150 mm de recorrido, la suspensión ofrece un poco más de distancia al suelo y un ángulo máximo más amplio; todo ello se suma a una sensación y calidad de carretera típicamente Öhlins. La horquilla también contribuye a las revoluciones, con 600g menos que la Kayaba de la otra Monster.

no hay bastidor trellis en esta generación de Monster, ni brazo monobrazo (una pena, especialmente en esta SP), pero sí un tren de válvulas desmodrómico y un bicilíndrico. El motor de 937cc produce 111cv a 9250rpm. Suficiente para ir rápido y divertirse. El par alcanza un pico de 9,5 mkg un poco antes, a 6500 rpm.
Aquí se expresará un poco mejor, con los gases de escape canalizados hacia un silenciador doble Termignoni de titanio y carbono. Un poco de bricolaje (está prohibido) permitiría al bicilíndrico devolver toda la medida de su gruñido seco y cavernoso.
Si realmente necesitas más potencia, puedes considerar la Streetfighter V2, con un motor Panigale más potente y afilado, 14 kilos más de peso y un cheque más grande.

El deseo de rendimiento también implica una mayor capacidad de frenado. Las pinzas Stylema, la referencia Brembo que equipa a la mayoría de las hiperdeportivas e hiperroadsters, han hecho el trabajo. Su fuerza y tacto son formidables, y se aprecian especialmente al entrar en las curvas con fuerza. Estas mordazas ahorran otros 400 gramos, mientras que las bridas de aluminio de los discos de 320 mm ahorran a su vez 500 gramos.

El peso total de esta SP, incluyendo la batería, el sistema de frenado y la horquilla, es de 3,2 kg. Sin embargo, el peso TPF de la moto es sólo 2 kg más ligero, 186. No capito..

La Monster SP cuenta con la ventaja electrónica de una calibración específica de sus Riding Modes, para hacerla más deportiva. A los modos "Sport" y "Road" se ha añadido un nuevo modo "Wet" *. Todas las dinámicas se ordenan en función del control de tracción, del rodaje, de la salida en parado, del ABS activo en curvas, del cambio Up&Down... y, sobre todo, de hasta dónde quiera retorcer el piloto el manillar y los puños. Entre el agarre, la inteligencia del silicio y la carretera, la goma Pirelli Diablo Rosso IV añade una muesca más de eficacia.

Todo se controla desde la pantalla TFT en color de 4,3 pulgadas. A pesar de su posicionamiento y precio de venta, el Ducat' ni siquiera ofrece conectividad multimedia vía Bluetooth, siempre opcional.
A los recién llegados les alegrará saber que el SP estará disponible en versión A2. Es un boloñés apasionante, y tendrás que pagar mucho dinero para disfrutarlo.

M.B - Fotos del fabricante

las especificaciones de los modos de conducción de la Ducati Monster SP:

Sport - El motor entrega 111 CV y respuesta directa del acelerador Ride by Wire (RbW) a gas abierto, intervención reducida del control de tracción DTC y ABS de nivel 2. El control del elevador trasero es moderado. El control de tracción DWC está ajustado a un nivel que favorece la conducción deportiva.

Road - El motor entrega 111 CV con una respuesta RbW más progresiva a la apertura del acelerador, mayor intervención del DTC y ABS de Nivel 3 para garantizar la máxima estabilidad de frenada y control de la elevación trasera. El DWC está ajustado a un nivel óptimo para una conducción relajada.

Lluvia - El motor entrega 75 CV, con una respuesta RbW especialmente suave a la apertura del acelerador para una máxima seguridad en superficies resbaladizas, una intervención aún mayor del sistema DTC y ABS de Nivel 3 para garantizar la máxima estabilidad en frenada y el control del levantamiento trasero.