Ficha de la moto Ducati1100 Streetfighter V4 Lamborghini 2023 Deporte y testosterona opiácea

¿Cuándo se torció todo? ¿Fue la noche en que un par de ejecutivos de relaciones públicas olieron un coco en una autopista o en que un Huracán cortejó a un Streetfighter? Probablemente el mismo día, y quizá en la misma habitación. En cualquier caso, Ducati va a por todas en 2023 con su hiper-roadster en salsa STO. Menos extrema que la SF V4 SP pero aún más extravagante, esta es la Lamborghini Streetfighter V4.

Empecemos por definir STO. Son las siglas de 'Super Trofeo Omologation'. El fabricante de Sant'Agata ofrece esta versión de su Huracán, optimizada tanto para carretera como para circuito, con un gran V10 de 640 CV y una carrocería de carreras muy quemada.

El coche nos ha llamado la atención por una buena razón: está fuertemente influenciado por el Streetfighter V4. Su aspecto está totalmente inspirado en el violento look de competición del Lambo. Un verde pistacho ácido se mezcla con el rojo anaranjado brillante para garantizar un efecto que rompe la retina.
El 63 inscrito en el depósito podría encender la pasión de los fans de Francesco Bagnaia; excepto que este número no es para honrar al piloto oficial de Ducati..

Es un recordatorio del año en que nació Lamborghini. No confundir con la primera empresa de Ferruccio, fundada en 1948 para fabricar tractores y hacer fortuna. Para conmemorar la ocasión, Ducati sólo fabricó 630 ejemplares numerados de esta loca máquina.
Loca por su diseño extrovertido, por su precio y por toda la atención especial que recibió.

Golpear fuerte es esencial. El uppercut llega progresivamente a medida que el espectador se adentra en el exterior de esta Lamborghini Streetfighter, donde la calidad sube un escalón con piezas de carbono por todas partes..... La característica especial es nada menos que una mutación estilística. El guardabarros delantero presenta branquias similares a las del Huracán STO. El capó del motor está cortado como una eficiencia forzada para el flujo de aire, imitando el sistema de refrigeración del freno trasero del STO. Los flancos superiores y el carenado del asiento incorporan extractores para hacerse eco de las necesidades de refrigeración de su (lejano) primo de 4 ruedas. Otras piezas están fabricadas en carbono, pero sin utilizar mutágenos. Hay carbono de primera calidad para la tapa del salpicadero, la tapa del depósito de combustible, los protectores de talón, el guardabarros trasero, la tapa del piñón de la caja de cambios y la tapa del embrague (con aberturas), las tapas de las culatas, los flancos del radiador, los alerones, los protectores del bastidor trasero, el soporte del faro, el tope del asiento... bueno, ¡en todas partes!

también te darás cuenta de que las pinzas de freno, la tuerca central de titanio de la rueda trasera y algunos de los widgets están pintados de color escarlata. La horquilla Öhlins prefiere el negro. En cuanto a los aspectos técnicos, todo es glotonería: las preciosas llantas tienen el mismo diseño que las del Huracán. Entre medias, dos silenciadores Akrapovic hacen cantar a la V4, quitándole unos kilos y añadiendo una pizca de vatios.

Aquí es donde empieza la otra locura del Streetfighter. Su monstruoso motor. Directamente derivado de la deportiva Panigale V4 (como el chasis), este bloque produce 208 CV. Eso es más que la mayoría de las motos hiperdeportivas del mercado. Es una cantidad demencial de potencia, pero afortunadamente se mantiene bajo control gracias a la potente electrónica. Tanta potencia que tus posaderas se aplastarán en el asiento, que también es especial, con un acabado similar al del Huracán.

El Lamborghini Streetfighter V4 también se entrega con un tapón del depósito de carreras, reposapiés ajustables fabricados en aluminio macizo absolutamente soberbio, palancas de control del mismo estilo, embrague en seco, una tapa de color a juego y el número de serie inscrito en la tapa del airbox, la llave, el cuadro de mandos TFT en el arranque y el certificado de autenticidad de aluminio.
Los propietarios (y sólo los propietarios) podrán regalarse algunos objetos (casco, cuero, etc.) a juego con el diseño tan equívoco del dúo Uracan Streetfighter.

sólo habrá 630 unidades disponibles... y algo más. También habrá una serie ultra especial de 63 unidades, bautizada Speciale Clienti, para afortunados de otra categoría. Y no estamos en el mismo mundo: los clientes especiales de Lamborghini podrán personalizar su SF V4 con colores de carrocería y llantas idénticos a los de su coche.

Es la segunda vez que Ducati se asocia con Lamborghini. En 2021, la Diavel copió el Siàn FKP 37, otro coche excepcional del que también se fabricaron 63 unidades.
El problema es que el precio ha subido un peldaño al frecuentar las de estos temerarios. El Lamborghini Streetfighter cuesta el doble que la versión SP (que ya cuesta un ojo de la cara). No puedo ni escribir las cifras.

Vale la pena señalar que, por ese precio, los clientes obtienen un roadster con un potencial demencial, suspensiones Öhlins semiactivas, carbono por todas partes, un paquete electrónico de asistencia bien surtido -controles de tracción, deslizamiento, ruedas, parada y freno motor, palanca de cambios, ABS activo en curvas, asistente de arranque en parado, tres modos de conducción-, frenos Brembo Stylema, un monobrazo que corta la respiración, pura locura en el manillar y prestigiosos nombres en los guarnecidos.

pD: como siempre ocurre con este tipo de motos excepcionales, sólo hicieron falta unas horas para reservar todas las Lamborghini Streetfighter. Es otro gran truco publicitario de Ducati, combinado con una creciente imagen de lujo. Tanto es así que la forma ha primado sobre el fondo...

M.B - Fotos del fabricante