Ficha de la moto Ducati939 Hyperstrada 2016 Veraneante con adrenalina

Siguiendo los pasos de laHypermotard, la Hyperstrada de carretera está ahora equipada con un motor más pesado. No sólo para dar más potencia al piloto, sino también para ayudarle a pasar la normativa Euro4 con facilidad. Fiel al concepto de supermotard ágil con ciertas aptitudes para la conducción urbana y de fin de semana, esta nueva 939 ha cambiado un poco en el exterior, pero sobre todo en su gemelo.

intrépida, juguetona, musculosa, con maletas en las caderas y una gran gorra en la cabeza... Tantos contrastes. Cualquiera diría que la Hyperstrada no quería asentarse en ningún sitio. De hecho, su tren motriz era tal que nunca te aburrirías. Para adaptarse a todo tipo de condiciones administrativas sin perder el aliento ni las ganas, el motor bicilíndrico evoluciona con gusto. Partiendo de 821 cm3, parece que las bielas se sentían estrechas. Como resultado, los laterales se han alargado 6 mm para aumentar el diámetro a 94 mm, mientras que la carrera permanece inalterada en 67,5 mm. 6 mm puede no parecer mucho, pero aumenta la cilindrada del bicilíndrico en 116 cm3. Como resultado, la Hyperstrada 939 tiene... 937 mm. El marketing tiene sus razones que la tecnología ignora, y viceversa. El aumento de potencia es mínimo, sólo 3 CV. La ganancia de par es mayor, de casi 1 mkg. En la actualidad, esta máquina se utiliza con una potencia de 113 CV y 10 mkg.
Este motor sigue bajo el control de tres mapas de inyección. Los "modos de conducción" están programados de fábrica para un comportamiento más o menos vivo, y cada uno de ellos puede ser ajustado con precisión por el usuario. Detalles:

SPORT: 110 CV con respuesta directa Ride-by-Wire a la apertura del acelerador, intervención reducida del control de tracción DTC y eficacia de nivel 1 para el ABS con control reducido de la elevación trasera.

TOURING: también 110 pero con una respuesta más progresiva del RbW, mayor intervención del DTC y eficacia de nivel 2 del sistema ABS con máxima estabilidad en frenada y control de levantamiento.

URBANA: la potencia desciende a 75 CV con una respuesta progresiva del RbW, una intervención aún mayor del DTC y un ABS de nivel 2 con máxima estabilidad durante la frenada y control de la elevación trasera.

En cuanto al motor, la Hyperstrada no difiere de la Hypermotard 939. En cuanto al diseño, es un copia-pega de la generación anterior, con la excepción de los guardamanos ligeramente revisados. Es en términos de ergonomía y confort de conducción donde la evolución es más notable. Desde la 821, el manillar se ha elevado 20 mm y el recorrido de las suspensiones se ha reducido a 130 mm tanto delante como detrás. La altura del asiento, más accesible, ha pasado de 850 a 810 mm.
El resto se ha tomado de laantigua 821, y ningún entusiasta se quejará. El equipamiento a bordo incluye una burbuja alta, un asiento más ancho que en la HM, dos tomas de 12 V, asideros para el pasajero, un caballete central y un par de maletas semirrígidas que proporcionan un total de 50 litros de equipaje. Estas características son una clara indicación de la vocación de la moto, pero el chasis sigue siendo muy deportivo. Bastidor tubular de acero en espaldera, horquilla invertida de 43 mm, pinzas de freno Brembo M4.32 monobloque de anclaje radial, monobar de bella factura y un diseño elegante, si no tenemos en cuenta el mayor peso del tren trasero y la tapa delantera.

más cilindrada pero menos esbeltez para la Hyperstrada 939. La Ducati ha añadido 6 kilos a su peso y tiene que soportar un sistema de escape mucho más masivo, pero incluso los deportistas más duros se lo perdonarán, porque con 187 kilos de peso en seco, la máquina está lejos de ser un yunque. Los conductores de a pie la encontrarán más cómoda, con más par y con un diseño tan llamativo como siempre. Los que estén al otro lado de los Alpes la apreciarán mucho más que la confidencialidad que experimentamos aquí. Hay que reconocer que irse de vacaciones con una sprinter de calle puede resultar sorprendente. Es una elección inusual, pero galvanizante desde el primer momento.

M.B - Fotos del fabricante