Ficha de la moto Ducati916 MONSTER S4 2002 El estruendo de una Superbike

Con su corazón de 916, la Monster ha encontrado por fin un motor digno de su nombre. El aspecto atemporal de la Ducati ha recibido un toque extra de agresividad gracias a las magníficas llantas rojas, tomadas de la 916. El chasis es el mismo que el de la ST4, para dar más rigor a la conducción mucho más deportiva de esta roadster. Salpicado de elementos de carbono, el S4 es una bestia. El bastidor parece casi tímido frente al gran motor de 4 válvulas por cilindro. Visualmente, el Ducat marca la pauta: va a ser deportivo.
No hay necesidad de esperar la flexibilidad de un coche japonés. va a golpear lejos por debajo de 3.000 rpm, pero va a embalar un puñetazo después de eso. Su zona más expresiva: entre 3 y 6.000. A estas revoluciones, el más mínimo giro del acelerador desencadena un rayo. Mama mia, ¡qué potencia! Con sus 101 CV, el S4 haría que el 900 pareciese una suave musita. Con una respiración profunda, un par motor copioso, unas revoluciones especialmente sensibles y un alcance sorprendentemente largo, esta Monster tiene lo que hace falta para hacer temblar a otras roadsters. Es una moto que no necesita suavidad ni ternura, sino que exige que se la cuide con insistencia. Nada de mimos, sólo un agarre firme. Lo necesitarás para manejar la maneta del embrague, que es tan firme como el asiento, que no perdonará a tus posaderas. No esperes ayuda de la suspensión. La dureza de la amortiguación va de la mano con la rigidez del chasis. Está deseando ser pilotada... sujétala con firmeza, ataca y disfruta de su comportamiento especialmente deportivo. La agilidad de esta máquina no es muy instintiva, y tendrás que esforzarte más que con la 900 para cambiar rápidamente de curva. Esto es lógico: con más peso y un ángulo de la columna vertebral más amplio, esta bestia es más física de conducir. Es mejor ceñirse al buen asfalto - El generoso S4 te recompensará con sensaciones embriagadoras , un manejo soberbio y una sinfonía de tonos gemelos que te dejarán sin aliento. Conducido a todo gas, el italiano puede con muchas máquinas, e incluso no teme enfrentarse a modelos mucho más deportivos. Sin embargo, si por casualidad se encuentra con carreteras llenas de baches, prepárese para recibir un golpe en la espalda con estrépito.
La frenada es modélica, con mucho mordiente y una potencia sorprendente.

Vale, el confort es la menor de sus prioridades, dirige como un portaaviones, no existe la flexibilidad (motor o suspensión) y en el fondo, es una auténtica perra. Un simple beso y se enamorará al instante. Y cuando su corazón se acelere, el escalofrío que te recorrerá la espina dorsal te llevará al éxtasis puro y duro.

M.B (inspirado en Moto-journal - fotos de Internet)