Ficha de la moto DucatiMultistrada V4 S 1160 Grand Tour 2024 Las dimensiones del horizonte

La Multistrada existe desde hace 20 años. Lo que empezó como una moto trail algo deportiva -aunque con afán de polivalencia- ha evolucionado hasta convertirse en una maxi-trail de carretera. Potente (mucho), cómoda, cara, carismática, la MTS V4 S alcanza la cima de su poder con esta nueva serie 'Grand Tour'.

Los "multistradisti" recordarán el nombre. Se utilizó en la Multistrada 1260 en 2020 para ofrecer el mismo tipo de rendimiento. Pero, ¿en qué se diferencia la Grand Tour del resto de la gama?
Como su nombre indica, es una moto que te hace querer viajar. Ducati ha hecho todo lo posible por equipar esta moto para que sea una viajera sin igual. A primera vista, puede parecer sólo un juego extra de maletas, pero si se observa más de cerca, el modelo revela mucho más.

Para la firma de Bolonia, esta es una oportunidad para difundir las mejoras introducidas en la MTS V4 Rally. El manillar se ha endurecido para ofrecer un mejor "tacto" de conducción; hay un nuevo asiento para el pasajero; se han instalado nuevos protectores térmicos en el basculante y en el bucle trasero; se ha instalado un juego de trampillas para cerrar los conductos de aire laterales inferiores; y, por último, la guantera... perdón, la caja del smartphone, ahora está ventilada.

Ahora descubramos lo que la Multistada V4 S Grand Tour ha robado del armario. De entrada, coge el pack Travel + Radar. Es decir, dos maletas para 60 litros de equipaje. El confort está pensado para el invierno y los días de perros, con puños y sillines calefactables. Se ha añadido un caballete central y la máquina vigila constantemente lo que ocurre a su alrededor gracias a sus radares. Uno delante, otro detrás, y el Ducat' puede detectar lo que ocurre en los ángulos muertos. Esto se indica mediante una luz en la parte superior del retrovisor. Su sensor delantero le permite utilizar el control de crucero adaptativo y mantener una distancia constante con el vehículo de delante.
De serie, el V4 S está equipado con un sistema de arranque sin llave. En este caso, el tapón del depósito de combustible adopta la misma tecnología.
Y entonces, la noche se invita a sí misma en el viaje cuando se conduce mucho y/o a menudo. La Multistrada V4S cuenta con mandos retroiluminados y luces de curva adaptativas, mientras que la Grand Tour dispone de faros adicionales.

Esta edición sobreequipada acaba de mostrar su carta de presentación, que puede hacer volar al ritmo de su gran V4. Un motor altamente sensacional. Su lejana relación con el bloque Panigale le confiere un pedigrí deportivo, pero sus adaptaciones touring lo convierten en un potente, vivo y civilizado compañero de carretera. Con 170 CV a mano, la carretera puede convertirse rápidamente en un terreno catapulta. Salvo que el motor no tiene el temperamento fogoso de las Superbikes de la gama, sino la fuerza de un músculo grande y seco. Con este motor, la Multistrada puede conducirse sin esfuerzo y con calma, incluso a plena carga, al igual que puede calmar a un buen número de roadsters deportivas.
Se te perdonaría pensar que, cuando la ves, es la moto trail más potente del mercado (si excluyes a la próxima M 1000 XR, una SUV enfermiza en una categoría diferente).

y la más equipada con asistencia al piloto. La NASA disponía de menos electrónica cuando envió al Apolo 11 a la Luna. La lista es interminable: suspensión semiactiva Skyhook con reducción automática de la altura en frenada, 4 niveles de potencia, control de tracción, anti-wheeling, anti-stoppie, 4 modos de conducción, ABS reactivo en curva, palanca de cambios Up&Down, control de freno motor, control de crucero, asistente de arranque en pendiente, intermitentes de apagado automático, pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas, control de la presión de los neumáticos.. Cuando piensas que la primera Multistrada era la mitad de potente y jugaba mucho más con su lado sorprendente y su tradición técnica con su bicilíndrico desmodrómico y su chasis de espaldera de acero. Y costaba la mitad.

Esta Grand Tour no es realmente un modelo específico, como la Pikes Peak o la Rally , sino más bien una demostración de lo que puedes hacer con la Multistrada si te sumerges alegremente en las opciones. Todo lo que incluye está disponible en el catálogo, excepto la pintura. La decoración "Grand Tour Livrery" sólo está disponible con la Multistrada.
La otra ventaja es el precio. Si eliges este modelo, ahorrarás unos cientos de euros en comparación con una V4-S con todo el equipamiento extra. Pero la factura es tan alta que la diferencia es insignificante - aunque el gesto es digno de mención.
Con esta Multistrada, Ducati va hasta el final del camino. Más que una moto, es un escaparate de la experiencia de Ducati en este campo. En cuanto a la cuestión de lo razonable... a nadie se le ocurriría abordarla.

M.B - Fotos del fabricante