Ficha de la moto DerbiGPR 125 4T 2012 El deseo de hacer deporte

la marca española sabe expresar su pasión en la categoría GP 125. Pero aunque la categoría encierra la promesa de gloria y velocidad para muchos jóvenes pilotos, es bien sabido que lo razonable suele primar sobre los sueños. Con 19 títulos mundiales a sus espaldas, Derbi tiene una orgullosa historia en la categoría y estará orgullosa de esta GPR 125. Este modelo de nueva generación sustituye el motor de 2 tiempos por el monopolístico de 4 tiempos.

un motor que combina una serie de ventajas: menor consumo de combustible, mucha menos contaminación y un sonido menos estridente para los vecinos. La otra cara de la moneda son los 15 CV máximos. No es suficiente para hacer olvidar la sangría y el ardor del cilindro perforado. Sin embargo, la competencia también ha adoptado este tipo de motor. Ahora todos están en igualdad de condiciones. Basta con acelerar razonablemente, divertirse y alcanzar los 120 km/h, o incluso los 130 km/h con un poco de ayuda y optimismo.

con su diseño tenso, su agresiva cabeza de horquilla con toma de aire central, el escape bajo el asiento, la luz trasera LED, los finos intermitentes blancos y el cuadro de instrumentos totalmente digital, la GPR es una auténtica moto deportiva, favorecedora y tentadora. Su frontal haría sudar frío incluso a las motos japonesas de su misma categoría. Mientras que la CBR 125 y la YZF-R 125 se conforman con una horquilla convencional, la moto española sale a la carretera con un modelo invertido de 40 mm. Es prácticamente el mismo diámetro que en la R1 de primera generación. Los frenos tampoco se quedan atrás. Con un disco de 300 mm sujeto por una pinza radial, el piloto no tendrá problemas para detener el ímpetu de los 120 kilos de la máquina (3 menos que la GPR de 2 tiempos).

deportiva hasta la médula, cuenta con un bastidor perimetral de aluminio y un basculante asimétrico del mismo metal. El amortiguador trasero está anclado directamente al basculante, sin bieletas; menos progresividad pero un tacto más deportivo para la carretera. Se trata de una máquina que promete ser todo lo rígida que debe ser. Mención especial merece el cuadro de instrumentos, que puede mostrar: rpm mediante gráfico de barras, velocidad, recorrido total y parcial, reloj, cronómetro, shiflight y velocidad máxima; lo único que se echa en falta es un indicador de combustible.
Elegante, bien equipada y divertida de conducir, la GPR 125 de Derbi tiene todo lo necesario para hacerse un nombre entre las motos deportivas de 125.

M.B - Fotos del fabricante