Ficha de la moto DerbiGPR 125 4T 2014 El deseo de hacer deporte

la marca española supo expresar su pasión en la categoría GP 125. Pero aunque la categoría ha traído gloria y velocidad a muchos jóvenes pilotos, todos sabemos que lo razonable a menudo se antepone a los sueños. Con 19 títulos mundiales a sus espaldas, Derbi es una campeona de la categoría y estará muy orgullosa de esta GPR 125. De última generación, ha abandonado el motor de orificio en favor del monopolístico 4 tiempos.

un motor que reúne una serie de ventajas: menor consumo de combustible, mucho menos contaminante y un sonido menos estridente para los vecinos. La otra cara de la moneda son los 15 caballos de potencia máxima. No es suficiente para hacer olvidar la sangría y el ardor del cilindro perforado. Sin embargo, la competencia también ha adoptado este tipo de motor. Ahora todos están en igualdad de condiciones. Basta con acelerar razonablemente, divertirse y alcanzar los 120 km/h, o incluso los 130 km/h con un poco de ayuda y optimismo.

con su diseño tenso, su agresiva cabeza de horquilla con toma de aire central, el escape bajo el asiento, la luz trasera LED, los finos intermitentes blancos y el cuadro de instrumentos totalmente digital, la GPR es una auténtica moto deportiva, favorecedora y tentadora. Su frontal haría incluso sudar frío a muchos de sus rivales. Mientras que una CBR 125 o una Kymco Quannon se conforman con una horquilla convencional, la moto española se lanza a la carretera con un modelo invertido de 40 mm. Es prácticamente el mismo diámetro que en la primera generación de la R1. Los frenos tampoco se quedan atrás. Con un disco de 300 mm sujeto por una pinza radial, el piloto no tendrá problemas para detener el ímpetu de los 120 kilos de la máquina (3 menos que la GPR de 2 tiempos).

deportiva hasta la médula, cuenta con un bastidor perimetral de aluminio y un basculante asimétrico del mismo metal. El amortiguador trasero está anclado directamente al basculante, sin bieletas; menos progresividad pero un tacto más deportivo para la carretera. Se trata de una máquina que promete ser todo lo rígida que debe ser. Mención especial merece el cuadro de instrumentos, que puede mostrar: rpm mediante gráfico de barras, velocidad, recorrido total y parcial, reloj, cronómetro, shiflight y velocidad máxima; lo único que se echa en falta es un indicador de combustible.
Elegante, bien equipada y divertida de conducir, la GPR 125 de Derbi tiene todo lo necesario para hacerse un nombre entre las motos deportivas de 125.

M.B - Fotos del fabricante