Ficha de la moto BuellXB-12 XT Ulysses 2009 Segundo volumen de la Odisea

en esta versión XT, la Ulysses se acerca un poco más al suelo. El recorrido de la suspensión se reduce en 40 mm. El asiento, cubierto de un tejido bicolor, es 28 mm más bajo que en la XB12 X. Estos cambios han reducido la altura del asiento a 780 mm, haciendo que el XT sea más accesible que el X (el roadster Scg ya había inaugurado esta fórmula). El confort se ve reforzado por los puños calefactables y las alforjas, montadas de serie. La protección se refuerza con la adopción de un parabrisas más grande, con un sistema de fijación y desmontaje instantáneo que facilita y agiliza la limpieza. también dispone de 2 tomas de 12 V.

en el lado del pasajero, el asiento trasero elevado ofrece el máximo espacio posible (en una moto que sigue siendo bastante corta), un respaldo mejora aún más el confort, y el asiento trasero se ha hecho aún más cómodo.un respaldo mejora aún más el confort, y los sólidos asideros permiten al pasajero apreciar y controlar la evolución de la Buell según los estados de ánimo del piloto y del gran bicilíndrico americano.

más accesible y más "de largo recorrido", la Ulysses XT es también menos aventurera que la X. Así lo demuestran el corto recorrido de las suspensiones, los neumáticos de carretera (mixtos en la X) y la supresión del "pico off-road" bajo los faros... Sin embargo, Buell ha mantenido los guardamanos en el manillar para darle un aspecto más provocativo.
La XB12XT incorpora una nueva versión del bicilíndrico Thunderstorm. Renovado, mejorado y más limpio, el bicilíndrico americano desarrolla algo menos de potencia que antes, en favor de la conformidad Euro3 y de una mayor fiabilidad.
Después de shocking, arsouiller, surprising, pistarder y barouder, la XB12 añade un nuevo verbo a su proa: travel.

M.B - Fotos del fabricante