Ficha de la moto BMW1200 R NineT 2022 La chatelaine y sus deseos

Punta de lanza e iniciadora de la gama neo-retro de BMW, la R NineT sigue evolucionando a pequeños pasos. A lo largo de los años, ha progresado sin cambiar su diseño, su espíritu, su inspiración o su público. 2021 le ha permitido mantener su lugar.

Esta es la segunda vez que la "vieja" Boxer ha sido retocada para ponerla a la altura de las circunstancias. Pero los cambios son más amplios que los realizados cuando el coche se actualizó a E4. Se puede reconocer este trabajo por la forma de las tapas de culata. El NineT ha perdido un poco de potencia en el proceso, pero los 109 CV están disponibles antes (-500 rpm). El par, sin cambios en 11,8 mkg, está más disponible en todos los regímenes habituales del motor.

El bicilíndrico de 1170 cc refrigerado por aire se beneficia de una admisión retocada para mejorar la mezcla de gases y optimizar la combustión. Las culatas se han modificado en consecuencia, al igual que las válvulas de mariposa. Aunque la potencia máxima ha cambiado muy poco, las cifras a medio régimen son superiores a las de la generación anterior, especialmente entre 4.000 y 6.000 rpm.

Sorprendentemente , la R NineT viene con modos de conducción. BM ha introducido de serie los modos "Rain" y "Road". Con ellos se puede variar la respuesta del acelerador y la intervención del ASC. El ABS se ha mejorado: ahora PRO, actúa en función del ángulo de la moto.
El faro delantero es ahora totalmente LED y puede equiparse con luz de curva adaptativa (opcional). Una toma USB forma parte del equipamiento de serie.
Si abres más la cartera, podrás disfrutar de los "modos de conducción Pro". Estos incluyen el modo más deportivo "Dyna", el control de tracción DTC y el control de par motor MSR. También está disponible el control de crucero. También hay 719 opciones, colores especiales, piezas mecanizadas, etc...

no hay modificaciones en el chasis, salvo un nuevo puntal para la suspensión trasera. La precarga del amortiguador se controla ahora con un mando a distancia. El salpicadero tiene nuevos diales. Bajo el asiento, una tapa de estilo vintage oculta ingeniosamente los bordes del airbox.
Cabe destacar el acercamiento de la NineT a los jóvenes poseedores del carné: la versión Pure estará preparada para el A2.

Esta BMW 1200 R NineT ha llegado para quedarse, continuando una historia que comenzó en 2014. Cuáles son sus principales características?
La NineT es el golpe maestro de BMW. Una auténtica moto iPhone. La NineT se la juega, se pone a punto regularmente y conserva toda su envidia.

En 2020, se introdujo el ASC: el sistema de control de tracción pasó a ser de serie en todas las NineT, desde las más sencillas hasta las más expresivas. Antes, en 2019, fue la "luz de freno dinámica" la que ocupó su lugar como equipamiento de serie; una luz de freno que parpadea de forma diferente en función de cómo se pisen los frenos, eso es algo digno de contemplar.

Los que se dejaron seducir por la primera NineT encontrarán su sitio al instante. El diseño sigue siendo el mismo en todos los aspectos, con llantas de radios, un salpicadero con contadores separados y ese característico soporte trasero de la carrocería. Como opción, la NineT mantiene su espíritu de personalización.

Técnicamente, las horquillas utilizadas en la S 1000 R son regulables en rebote, compresión y precarga. Para que su roadster sea aún más precisa y homogénea, BM ha revisado la geometría del chasis para la fase II de la NineT. La distancia entre ejes se ha incrementado en 8 mm hasta los 1.487 mm, mientras que el ángulo de giro se ha reducido de 64,5 a 63,2 grados. Esto se traduce en un aumento de la altura libre de 102,5 a 107,9 mm. Dura ayer, la NineT es aún más dura hoy.

la 1200 NineT mantiene sus otros atributos técnicos, como la frenada proporcionada por dos discos de freno de 320 mm sujetos por pinzas radiales de 4 pistones + 1 disco de 265 mm, pinza de 2 pistones - ysu bastidor modular de 4 secciones; el bastidor del pasajero puede desmontarse para darle un aspecto más distintivo.

La moto también presume de una serie de características exigentes: su depósito de combustible de aluminio cepillado, las coronas de la horquilla con sus resaltes cónicos para atornillar, las estriberas de aluminio forjado con su superficie granallada y anodizada natural, la insignia BMW Motorrad grabada en la placa de la abrazadera del manillar y, por supuesto, el logotipo con la hélice oculta en el centro del faro.

No hay razón para que el éxito de la BMW 1200 NineT decaiga. Como cabeza de una familia rica en modelos e iniciadora del movimiento Heritage de la marca, la moto está preparada para continuar su seducción del mercado. Una gárgara técnica que le permite consolidar sus logros al tiempo que añade un bienvenido toque de descaro.

M.B. - Fotos del fabricante