Ficha de la moto BMWR 1200 R 2008 Confirmar sus valores

¡Por fin lo tiene! Durante todo el tiempo que BMW ha estado montando su nuevo Boxer en los distintos modelos de su gama, la roadster R 1150 R empezaba a impacientarse por no poder disfrutar también de las prestaciones del motor de 1170 cc. Finalmente, la paciencia se ha visto recompensada: con este nuevo molino, la roadster de clase media de Munich podrá reclamar un nuevo lugar en su cresta. Atención naked, aquí llega la nueva R 1200 R.

la roadster de la serie R de BM es la roadster burguesa con clase, una máquina hermosa y pura sangre diseñada para llevarte del club de golf a Roland Garros con fruición. No es realmente el tipo de máquina para meterse en una pelea callejera con salvajes luchadores callejeros. Con la 1200 R, las cosas pueden estar a punto de cambiar. Porque al pasar a una nueva generación, la moto gana una fuerte dosis de sustancias anabolizantes. De 85 CV, el destilador escupe ahora 109 CV - 24 CV extra es un buen empujón, y pone a la R 1200 R en competencia directa con la Ducati S4R. Más potencia y más par (de 9,8 a 11,5 mkg) se combinan con una asombrosa pérdida de peso (20 kg menos). El color está claro: la R tiene nuevas ambiciones muy serias.

sin embargo, no es la sabiduría del diseño lo que nos habría iluminado sobre sus nuevas prestaciones. El R sigue siendo el elegante roadster que le caracteriza. Sin embargo, esta nueva opus parece menos inspirada, menos aburguesada que la 1150, y algunos elementos intrínsecos han desaparecido por desgracia. Es una pena que el magnífico salpicadero cromado haya sido sustituido por una carcasa de plástico negro para la instrumentación BM de última generación. El guardabarros delantero ha vuelto al tipo estándar, los dos pequeños radiadores de aceite laterales han sido sustituidos por un único elemento delante del motor, y el atractivo Telelever dividido ha vuelto a su diseño original. Un ojo agudo habrá notado la adición de un amortiguador de dirección bajo el brazo izquierdo del Telelever. La dirección de la R 1200 R debe ser especialmente viva si se utiliza este apéndice en esta roadster.
También hay un nuevo sistema de escape, una parte trasera inspirada en la de la K 1200 R, la última versión del basculante Paralever, unas magníficas llantas nuevas y, dependiendo del ángulo de visión, incluso una pizca de la Moto-Guzzi Breva. Increíble, ¿verdad?

la ropa es bonita, el nombre es noble, y debajo de todo ello hay una extravagancia tecnológica. La R 1200 R anuncia una nueva avalancha de chips de silicio y otras juergas de ingeniería: aBS integral de nueva generación, control de tracción ASC, control de la presión de los neumáticos RDC, ajuste electrónico de la suspensión ESA, electrónica digital de a bordo con red de bus CAN... Equipamiento original de la berlina Serie 7. Todo ello se puede encontrar en la generosa y cara lista de opciones del fabricante bávaro. Sin embargo, BM hace un esfuerzo en el asiento, ofreciéndole gratuitamente la posibilidad de elegir la altura del asiento. Luego, entre los caballetes electrónicos, el parabrisas, los puños calefactables, las maletas, el GPS, las tapas de culata y todo lo demás, no estás muy lejos del catálogo de Redoute.

para una roadster con tanto caché, no puedes evitar sorprenderte gratamente al descubrir tantas promesas mecánicas, más bien reservadas a máquinas más duras. La R 1200 R quiere demostrar que se puede ser deportivo con traje de barón.

M.B (fotos del fabricante)