Ficha de la moto BMWK 1600 GTL 2019 Lujo y sensualidad a gran velocidad.

Tras un bonito rediseño el año pasado, la BMW K 1600 GTL se permitió otra capa de lujo en 2018. Este año se ha inaugurado el departamento de personalización"Spezial" para los modelos Touring. Harley tiene sus CVO, Indian sus Elite y Limited, y ahora BM también se pasa con sus adornos. Uno se pregunta por qué Motorrad ha esperado tanto, cuando su división de automóviles lleva mucho tiempo ofreciendo un servicio de personalización con"Individual".
Pero no importa. Lo importante es poder ennoblecer aún más la K 1600 GTL con pintura mejorada, piezas selectas y equipamiento de alta gama. La foto de arriba es un ejemplo de lo que se puede hacer. Y como colofón, las piezas del departamento"Spezial " pueden montarse en fábrica y beneficiarse de la garantía de la moto. Por supuesto, el precio dependerá de lo que quieras, y puede subir rápidamente. Pero cuando eliges una GTL, sabes que te espera un capricho. La invitación a viajar será aún más placentera.

Si la K 1600 GT era la reina de la carretera, la GTL sería su emperatriz.
La K 1600 GTL, que se distingue de su predecesora por una posición de conducción más relajada y la incorporación de un baúl, también ofrece una mayor presencia visual.
Los viajes de larga distancia son pan comido al volante. Con el manillar más inclinado hacia atrás que en la GT, el piloto se beneficia de una conducción más cómoda.el confort de conducción también se ha mejorado con la adopción de un asiento de una sola pieza más bajo (750 mm en lugar de los 810/830 mm del GT) y estriberas más bajas y adelantadas. El baúl con respaldo transforma el asiento del pasajero en un auténtico salón sobre ruedas, mientras que el parabrisas confort ofrece la máxima protección contra el viento y unas cualidades aeroacústicas mejoradas.

el legendario motor ultracompacto de 6 cilindros en línea que catapultó a la K 1600 GTL a lo más alto de la categoría Gran Turismo no necesita presentación. Modificando el mapeado de la inyección, el sistema catalítico y añadiendo un filtro de carbón activado al coche de calle, BMW ha logrado obtener la certificación Euro4 para 2017 sin pérdida de potencia ni par. Seguirá entregando 160 CV (118 kW a 7.750 rpm) y 175 Nm (máximo a 6.500 rpm), todo ello con la suavidad aterciopelada tan característica de esta arquitectura de motor. Todo un acierto

El paquete de emisiones Euro 4 fue una oportunidad para que la K 1600 GTL, al igual que la K 1600 GT, experimentara una serie de nuevos desarrollos en 2017.

en términos de diseño, la berlina conserva sus líneas generales y su mirada de halcón. Hereda nuevos laterales del carenado y deflectores aerodinámicos más grandes para mejorar la protección del piloto. No hay nada obvio a primera vista, pero también hay algunos retoques menores aquí y allá, como una tapa de la caja de cambios rediseñada en el lado izquierdo, espacios portaobjetos rediseñados y puntas de silenciador revisadas. La K 1600 GTL también destila lujo en formas no vistas en la K 1600 GT. Por ejemplo, el logotipo de BMW en los laterales del carenado adopta la forma de una hoja cromada prolongada por una tira cromada en las maletas. Discretos acentos cromados completan el suntuoso aspecto de la K 1600 GTL: cubiertas para los soportes del parabrisas y los elementos aerodinámicos, contrapesos en el manillar, biseles en las maletas y una cubierta para el baúl, etc.

en 2016, el buque insignia y su soberano seis cilindros en línea heredaron el ABS Pro (que se adapta al ángulo de la moto) y el Control Brake Light, que hace que la luz de freno parpadee más o menos rápido en función de la fuerza de frenada. Para 2017, no habrá luces láser como en la K 1600 GTL presentada en el CES de Las Vegas a principios de 2016. Esta moto equipada con faros derivados de la tecnología utilizada en algunos coches del Grupo BMW (Serie 7, i8) seguirá siendo (al menos de momento) una demostración tecnológica.

Por otro lado, esta GTL fase 2 ve la llegada de la suspensión semiactiva ESA Dynamic, que antes estaba disponible como opción, pero que se convirtió en equipamiento de serie en 2017. Ya conocida por su excelente comportamiento en carretera, la BMW K 1600 GTL sube un peldaño más en confort. Fiel a su chasis de eficacia probada (bastidor perimetral de aluminio / Duolever delante / monobrazo cardánico Paralever detrás), la K 1600 GTL está equipada con un sistema de amortiguación semiactivo. Éste ajusta la amortiguación en tiempo real en función de diversos parámetros, como la aceleración y la deceleración, que se miden en tiempo real. Esto permite ajustar la fuerza de amortiguación de la suspensión delantera y trasera en unas milésimas de segundo.
El sistema ofrece dos modos de ajuste: ROAD (para un confort y una tracción óptimos en casi cualquier superficie de carretera) y DYNAMIC (que ofrece una amortiguación general más firme). Puedes cambiar de uno a otro, incluso mientras conduces. Antes del viaje, también podrás ajustar la precarga del muelle con sólo pulsar un botón. Ya muy bien equipado en términos de confort, el coche de carretera promete seguir progresando en este ámbito.

A petición de un gran número de usuarios, se introducirá una marcha atrás en la K 1600 GT y GTL en 2017. Ofrecida como opción en la GT, podrías haber pensado que formaría parte del paquete básico en la GTL, pero no es el caso.... Tendrás que gastarte unos cientos de euros más para conseguirlo en la K 1600 GTL. Es una lástima.
¿Cómo funciona? Un botón específico en la palanca de cambios izquierda permite activar la marcha atrás. La marcha adelante se bloquea y basta con pulsar el botón de arranque para que la moto se desplace hacia atrás (propulsión mediante un eje flexible). Esto no es nada fácil en una máquina que pesa 348 kg (a plena carga / 319 kg para la K 1600 GT) Pero ten por seguro que el trabajo de los ingenieros de BMW sobre el equilibrio del peso ha demostrado su eficacia en su predecesora. El centro de gravedad muy bajo hace que este peso XL apenas se note una vez en marcha, garantizando una agilidad sorprendente para una máquina tan grande.

Otra opción que se ofrece es el shifter pro (heredado de la S 1000 RR), que permite subir y bajar marchas sin tener que utilizar el embrague. Además de ser más dinámico, seguro que la mano izquierda agradecerá este descanso en los viajes largos.

por último, pero no por ello menos importante, la K 1600 GTL también puede equiparse con e-Call, un sistema de llamada inteligente que le vendrá muy bien. Equipado de este modo, el turismo bávaro alertará automáticamente a los servicios de emergencia en caso de accidente y les proporcionará tus coordenadas geográficas. Situado en el lado derecho del manillar, el módulo e-Call consta de un botón SOS protegido por una tapa, un micrófono y un altavoz. Es una opción que nos entusiasma, pero lamentablemente sólo estará disponible en el mercado alemán en el momento del lanzamiento... BMW promete, sin embargo, que otros países le seguirán pronto.

en términos de equipamiento de serie, los clientes estarán, por supuesto, muy bien equipados. Se incluye todo el equipamiento de serie de la K 1600 GT (ABS Pro, control dinámico de tracción DTC, burbuja de ajuste eléctrico con función de memoria, faros de xenón, pantalla TFT, sensor de presión, etc.).pantalla TFT, sensor de presión de neumáticos, puños y asiento calefactables para piloto y pasajero, control de crucero, ordenador de viaje), pero todo ello se complementará con un sistema de audio USB/MP3/Bluetooth. Y, por supuesto, habrá un ambiente afelpado y lujoso y un nivel de acabados acorde con la tradición alemana. 2019 añade el Hill Start Control Pro a la mezcla.

en conclusión, la K 1600 GTL mejora para seguir siendo la abanderada del Gran Turismo alemán. Más cómoda, más lujosa, pero también más pesada que la más dinámica K 1600 GT, la K 1600 GTL tiene un precio cercano a los 25.000 euros.
Con este precio tan elitista, es lamentable que ciertos equipamientos, como la marcha atrás y el alumbrado direccional adaptativo, no se ofrezcan de serie en esta máquina, que se sitúa justo en lo más alto de la gama BMW.

sébastien de Malfin - Fotos del fabricante