Ficha de la moto Benelli800 Leoncino Trail 2022 Scrambler de tamaño medio

presentado en 2015, pero a la venta a partir de 2018, el concepto Leoncino se basa en la herencia del Leoncino 125, que fue la gloria suprema de la marca en la década de 1950. Tras algunos reveses y un resurgimiento inicial a principios de la década de 2000, Benelli fue comprada por el grupo chino Qianjiang Motorcycle. El grupo fue capaz de insuflar nueva vida a este histórico fabricante italiano, que data de 1911.

Aprovechando su historia, Benelli empezó resucitando la Leoncino de 500cc. Una bonita moto que se ofreció desde el principio como roadster con la Leoncino 500, y como scrambler con la Leoncino 500 T.

para 2022, el pequeño león, que significa Leoncino en italiano, muestra sus garras y sigue creciendo, ya que ahora se ofrece en 800 cm3, en ambas versiones. Mientras que la Leoncino 800 es más una moto de carretera, la versión T -de Trail- es más una scrambler, con un diseño que no deja atrás ninguno de los códigos del género.

esta nueva leona sino-italiana, diseñada en las oficinas de I+D de Benelli en Pesaro, Italia, cuenta con un fino par de silenciadores que sobresalen en lo alto del lado derecho, protegidos por un escudo térmico de estilo número de carrera en el que está escrita en grandes letras la cilindrada de la moto. Asimismo, el faro LED en forma de huevo está rematado por un pequeño carenado al más puro estilo off-road vintage. El verde inglés de la Leoncino 800 T es un guiño más a la herencia británica y a la histórica cultura scrambler.

Propulsada por el mismo bicilíndrico en línea refrigerado por agua que la Benelli TRK 800, la Leoncino 800 T cumple naturalmente con la normativa Euro 5 vigente. Con 76,2 CV a 8.500 rpm y 67 Nm de par a 6.500 rpm, este motor también se ofrecerá en los dos modelos Leoncino en versión A2, con una potencia reducida a 47,5 CV y 50,3 Nm de par. Al igual que el TRK 800, el Leoncino está equipado con una caja de cambios de seis velocidades.

con un depósito de 15 litros, la Leoncino 800 Trail pesa 234 kg, frente a los 222 kg de la versión estándar. Un poco pesado para una máquina que pretende volver a sus raíces trail... Si no en términos dinámicos, ¡al menos en términos estéticos! La Leoncino Trail tiene una altura de asiento de 830 mm, frente a los 805 mm de la versión estándar. Con su atractiva horquilla invertida Marzcocchi de 50 mm de diámetro, que ofrece 140 mm de recorrido (frente a los 130 mm de la versión de carretera), y sus llantas de radios, la Leoncino 800 T debería facilitar la evasión en carreteras onduladas, pero no será necesariamente la mejor en terrenos más accidentados.

el Leoncino también está equipado con frenos ABS y pinzas Brembo de 4 pistones de anclaje radial que sujetan un doble disco de 320 mm de diámetro. Más favorecedor, el Leoncino cuenta con una atractiva pantalla TFT como cuadro de instrumentos, pero prescinde de toda la armada de ayudas electrónicas que hoy son recurrentes en muchas motos. Esta elección se justifica por la voluntad de la marca de ofrecer motos a precios contenidos. Sin embargo, aún no se conocen los precios de la Leoncino 800 y la Leoncino 800 T.

Disponibles a partir del^2º semestre de 2022

Michael Levivier - Fotos del fabricante