Ficha de la moto Benelli502 C 2020 XDiavel rebajado

Presentada inicialmente como la 402 S, esta máquina sino-italiana ha querido ser más reactiva convirtiéndose en la 502 C. El motor ha ganado un poco de espacio, pero no lo suficiente como para provocar los grandes corazones de las motos con las que se identifica.

Ahora que Benelli ya no tiene un gran bloque en su banco de órganos, tanto en términos de cilindrada como de carácter, todo parece indicar que el león de Pesaro se ha suavizado. En términos de vatios, sin duda. Pero espoleada por los inversores chinos, esta máquina intenta marcarse un farol, apostando todo a la forma en lugar de tocar fondo. La 502 C es la primera roadster-cruiser hot-rod de Benelli.

¿Qué la sitúa en esta categoría de máquinas reivindicativas? Su (demasiado) parecido con una tal Ducati XDiavel. Aunque la Benelli 502 C utiliza muchos toques de estilo para darle su propia identidad, el aspecto general es confusamente similar. La marca italiana tendrá que aguantar la fama de fotocopiadoras que tienen los diseñadores chinos. Una bofetada en la cara para Benelli.
Sin embargo, el bastidor tubular de acero enrejado es muy diferente, sin radios simples, y una motorización de otra dimensión.

Lo único que el motor de la 502 C tiene en común con el de la Ducati es el número de pistones. Después de eso, es la olla de barro... no, de arena frente a la olla de hierro. La cadena cinemática está tomada de la Leoncino y la TRK. El bicilíndrico en línea chino declara 500 cc para una potencia final de 47,6 CV. El par está en línea con la cilindrada del motor, con 4,7 mkg. Con estas cifras, la máquina parece destinada a venderse con el carné A2, pero en realidad es una zambullida en el mercado mucho más grande de los países emergentes. No importan los vatios; con su aspecto, parece destinada a una exitosa carrera... en las tierras del Lejano Oriente.

La mayoría de los elementos del chasis mejoran la imagen. Para una moto de este tamaño, el hardware es bastante impresionante. Una horquilla invertida de 41 mm y 3 discos de freno en total: 260 mm delante con pinzas axiales de 4 pistones y 240 mm detrás con pinzas de doble pistón. El peso, en cambio, no es precisamente impresionante. 220 kilos es mucho... incluso inaceptable para una máquina de esta cilindrada. Una Honda 500 Rebel pesa 27 kilos menos. Y el prototipo sólo pesaba 160 kilos ....
A la 502 C no parecen importarle las burlas. Anima a su piloto a adoptar una actitud de crucero y elegante, con los pies por delante, un largo depósito de combustible de 21 litros, una zaga minimalista y una estética totalmente LED,... Duke 125/390 de la vieja generación.

No volveremos sobre el derrumbe de la memoria Benelli, que los propietarios de la marca parecen ignorar. Intentemos definir qué es la 502 C. Es una moto diseñada para llamar la atención y halagar al piloto en las calles de Bombay, Pekín, Shanghai, Hong Kong o Chongqing. Mírala como una 500 y te sentirás halagado; mírala como una Benelli y te sentirás desencantado.

M.B - Fotos del fabricante