Ficha de la moto Aprilia1200 DORSODURO 2011 Apretar los cordones

sabíamos desde hace tiempo -de hecho, desde que apareció el concept car FV2- que un gran bicilíndrico de 1200cc estaba preparando su llegada a Aprilia. Ahora por fin está aquí, y es en una gran Supermotard donde hace su primera aparición en serie. En la 1200 Dorsoduro para ser precisos. Esta máquina ha estado en proyecto durante mucho tiempo y utiliza las mismas soluciones que la 750 del mismo nombre. Presenta la misma silueta deportiva, con sólo algunos detalles retocados (mini parabrisas, carenado del motor, etc.), el mismo perfil de chasis con horquillas invertidas de 43 mm, pinzas radiales de 4 pistones sobre discos de 320 mm, un basculante de doble radio muy atractivo y un bastidor tubular enrejado de acero unido a placas laterales de aluminio.

en el lado del motor, sin embargo, hay una gran multitud en el aire. El flamante motor bicilíndrico de Noale mide 1.197 cm y tiene unas dimensiones supercuadradas (106 x 67,8 mm). Cuenta con 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida, doble encendido, doble ACT y la tecnología electrónica favorita de Aprilia: acelerador ride-by-wire, triple mapeado (Sport, Touring, Rain), ABS y control de tracción ATC derivado de la RSV4. Estos dos últimos elementos se suministran como extras opcionales, lo que explica el elevado precio de la versión ABS. Cada sistema puede desconectarse, lo que permite al piloto elegir su nivel de seguridad y/o derrapaje en función de su experiencia y habilidad.
Para enfrentarse a la Hypermotard 1100 de Ducati y codearse con la SM 990 de KTM, el bicilíndrico no ha escatimado en potencia disponible. Bajo tu mano derecha encontrarás 130 CV y casi 12 mkg de par. Son muchos vatios para una máquina de esta categoría. La potencia máxima se obtiene a 8.700 rpm. El par máximo de 11,7 mkg llega un poco antes, a 7.200 rpm. Eso sí, la 1200 Dosoduro también es una máquina de más de 200 kg que hay que dominar, y por tanto deja menos margen a la improvisación que una máquina "Supermot" pura de un quintal menos. Pero donde esta gran SMV se queda corta es en las suspensiones: mal ajustadas, no permiten una conducción musculosa y claramente no están a la altura de las expectativas levantadas por esta máquina.

más grande y más dura, la 1200 Dorsoduro no es sólo potencia y peso. Tiene una mayor distancia entre ejes, un depósito de combustible 4 litros más grande y suspensiones Sachs con más opciones de ajuste. Para que te hagas una idea, dejemos volar un poco nuestra imaginación en este vídeo de lanzamiento preparado por Aprilia.

M.B - Fotos del fabricante