Ficha de la moto ApriliaSMV 750 DORSODURO 2009 El supermotard abre el apetito

prima cercana de la Shiver en términos técnicos, la nueva SMV 750 Dorsoduro confirma la moda de las motos supermotard. Una máquina realmente deportiva con un bicilíndrico aún más orientado al par motor, que podría dar guerra a muchas máquinas. ¿Un juguete, una herramienta o una mezcla de ambos? Aprilia se ha esmerado en diseñar una máquina muy atractiva.

hasta ahora, el "Supermot" de la gama Aprilia había sido un Pegaso Strada bastante bonito, y una SXV 450 / 550 francamente desagradable, una auténtica bestia de competición para pilotos experimentados.
Esta SMV ampliará el radio de acción del fabricante, ya que su cilindrada le permitirá posicionarse en el corazón del mercado. Su perfil, su aspecto seductor y su equipamiento deportivo seducirán no sólo a los entusiastas del género, sino también a aquellos que quieran algo más atrevido que la 660 XT-X y más ligero que la Ducati Hypermotard y la KTM 950 SM. Estos últimos pueden estar un poco preocupados. El bicilíndrico de la SVM escupe casi la misma potencia que la Shiver: 92 CV a 8.750 rpm, una cifra excelente para un bicilíndrico de este cubicaje. El par máximo se mantiene inalterado, con algo más de 8 mkg a 4.500 rpm. Aprilia se ha preocupado, sin embargo, de adaptar la cartografía para potenciar las curvas a medio régimen y permitirle patear más fuerte, todo ello gestionado por el control electrónico del acelerador "Ride By wire".

no sólo este flamante bicilíndrico (de momento, sólo equipa a la Shiver) dará alas a esta nueva "Supermot", sino que el conjunto de la máquina lo tiene todo para provocar envidias. Los lápices utilizados para diseñar la máquina merecen quitarse el sombrero. Se nota que el diseñador ha querido ir a por todas, y desde los guardabarros hasta el piloto trasero, no puedes dejar de admirar el trabajo. Una bella italiana que respira deportividad. Por algo lleva neumáticos Pirelli SuperCorsa. De un extremo a otro, las piezas invitan a la tentación: magníficas llantas doradas con barras en Y ultrafinas, discos de freno en forma de pétalo acoplados a pinzas radiales Brembo, una violenta cabeza de horquilla con bigotes de manguera de aviación, el extraordinario bastidor de la SL 750 (un enrejado tubular de acero conectado a placas de aluminio), un basculante con el perfil de las espadas del Señor de los Anillos, tapas de culata rojas como en la MV-Agusta Brutale 910 R, escapes bajo el asiento con branquias de tiburón y estriberas olvidadas para el pasajero.... por el puro placer de los egoístas, de una muela puesta en medio en todos los virolos y de suelas ralladas.