presentación de la SR 2014
la configuración "R" de la Zero S está diseñada para motoristas electrónicos que simplemente quieren ir más rápido y acelerar más fuerte. Acertadamente llamada así por sus prestaciones, la Zero SR incorpora una unidad de control del motor más potente de 660 amperios que proporciona un 24% más de potencia, un 56% más de par motor y 144 Nm. Para hacer frente a este aumento de potencia, el motor de la Zero SR utiliza imanes de mayor temperatura para garantizar un mejor rendimiento durante períodos más largos a velocidades más altas.
Capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y de alcanzar velocidades de más de 160 km/h gracias a la transmisión directa, la Zero SR ofrece a los pilotos más enérgicos una seria ventaja en competición. La única moto de la gama disponible en rojo. La zona del depósito de la moto destaca por el sofisticado emblema "Zero SR" y en la parte trasera se encuentra el control del motor con un disipador de diseño elegante y atrevido.
autonomía de más de 210 km / Vida útil de más de 490.000 km
La Zero S 2014 se basa en un nuevo tipo de batería y una nueva configuración. El pack ZF11.4 no sólo ofrece una autonomía superior a 210 km, sino que también está diseñado para durar toda la vida útil de la moto. El cargador integrado minimiza el tiempo de carga y puede funcionar en paralelo con el cargador rápido.
nueva tecnología Power Tank: hasta 276 km en ciudad
La Z-Force® Power Tank añade 2,8 kWh de capacidad de batería a todos los modelos Zero S de 2014. Disponible como opción, el Power Tank se puede añadir en cualquier momento, al comprar la moto o más adelante. La autonomía se puede ampliar hasta 276 km.
revolucionario motor Z-Force® - Hasta 67cv, 144Nm... e increíblemente eficiente
Zero Motorcycles ha diseñado el motor Z-Force® para que sea compacto, eficiente y potente. Puede alcanzar una impresionante velocidad máxima de 164 km/h, al igual que la Zero SR. Totalmente refrigerado por aire, el motor está diseñado para ofrecerte una fantástica experiencia de conducción sin necesidad de mantenimiento. Cuando reduces la velocidad, el motor genera energía que se devuelve a la batería para ampliar la autonomía.
chasis y carrocería
El aluminio de calidad aeronáutica se utiliza exclusivamente en la construcción del chasis de doble viga de la Zero S. Es fuerte y ligero a la vez, y proporciona a la Zero S una experiencia de conducción fantástica sin necesidad de mantenimiento. fuerte y ligero a la vez, proporciona a la Zero S una agilidad increíble. Diseñada para tener un centro de gravedad bajo, la Zero S es muy maniobrable y sensible.
ruedas y frenos
La Zero S está equipada con ruedas forjadas que han sido optimizadas en cuanto a peso y resistencia. Han sido desarrolladas y montadas especialmente para este modelo. Está equipada con frenos delanteros Nissin y una nueva pinza trasera con un disco de 240 mm.
suspensión
La horquilla delantera invertida de 43 mm incorpora un sistema de ajuste externo de la amortiguación tanto en compresión como en extensión. en la parte trasera, un basculante rígido de doble "diamante" sujeta un amortiguador trasero totalmente ajustable en precarga y rebote.
aplicaciones Zero Motorcycles
La nueva aplicación de Zero Motorcycles te da acceso a información detallada sobre tu moto, incluyendo tiempos de carga, media de vatios por kilómetro, ciclos de carga completa y mucho más. Cuando estás parado, la aplicación te permite establecer parámetros personalizados de velocidad máxima, par máximo y frenada regenerativa máxima. Mientras conduces, tu teléfono móvil se convierte en un cuadro de mandos personalizado que te ofrece información detallada sobre la moto en tiempo real. Gracias a Bluetooth, la aplicación funciona en iPhone y Android. Está disponible en inglés, alemán, francés, español y holandés.
recarga en cualquier lugar, desde cualquier enchufe estándar
El sistema de recarga de la Zero S está integrado en la moto y puede conectarse a cualquier enchufe estándar. No se necesita ningún equipo adicional para la recarga estándar. Para aquellos interesados en la recarga rápida, el accesorio CHAdeMO* recarga la batería en sólo una hora (la moto se recarga al 95% en casi una hora).
Créditos: Zero Motorcycles
puntos clave Zero Motorcycles SR (2014) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Más potencia
- Autonomía interesante
- Recargable en cualquier lugar
Puntos débiles
- Tarifa deportiva
- 6 horas para repostar (estándar)
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
17.140€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 164 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,30 s
- Consumo promedio : 0,51 l/100km
Ficha técnica Zero Motorcycles SR 2014
- Chasis
- Marco : es aluminio
- Altura del asiento : 807 mm
- Distancia entre ejes : 1.410 mm
- Peso en seco : 185 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 159 mm
- Frenos 1 disco Ø 313 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 110 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 161 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 140 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- Eléctrico en línea
- Batería Li-Ion
- Refrigeración : por aire
- 67 CV a 4.000 r/min
- 14,60 mkg
- Relación peso / potencia : 2.76 kg/CV
- Relación peso/par motor : 12.67 kg/mkg
- Equipamiento de serie
- Bluetooth
- Información práctica
Segunda mano
Comparar SR con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el SR 2014
- ¿Cuál es la potencia del SR 2014?
-
El SR 2014 desarrolla una potencia de 67 CV
- ¿Cuál es el par motor del SR 2014?
-
El par máximo del SR 2014 es de 14,60 mkg.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del SR 2014?
-
El SR 2014 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 164 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del SR 2014?
-
El SR 2014 muestra un peso en seco de 185 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del SR 2014?
-
El consumo medio se estima en 0,51 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del SR 2014?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el SR 2014 ofrece una altura mínima del sillín de 807 mm.
- ¿Cuál es el precio del SR 2014?
-
El precio del SR 2014 es de 17.140€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones
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un motor de combustión interna tiene un rendimiento muy bajo, sobre todo en una moto. consumir 6 litros/100 para una máquina que pesa menos de 200 kg es realmente muy malo
hoy en día, los motores eléctricos tienen un rendimiento superior al 95% y, si se gestionan bien las pérdidas por fricción, se puede conseguir un consumo justo, en función del peso y de la aerodinámica
En una moto, hay muchas menos pérdidas aerodinámicas, lo que significa que consumes menos potencia...
por lo demás, hace 2 años que conduzco una SR, y nunca más podré subirme a una de combustión... ¡qué asco!
Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Vale la pena mirar.
Mejor que un Twizy 80. Valoración : 3/5 Responder a Herve46
Estética cercana a la de un motor de combustión interna, prestaciones aceptables, incluso suficientes para un uso normal...
Todavía hay margen de mejora en cuanto a tiempo de recarga y... precio.
Y habrá competencia real entre las eléctricas y las térmicas. Valoración : 5/5 Responder a Micka