Ficha de la moto YamahaTracer 9 GT 2022 Sobrevolando el horizonte

Con la Tracer 9 GT, Yamaha asalta el bastión de las motos de carretera sobreequipadas. Pero no es realmente una tourer. Una Tracer es una mezcla de roadster, trail y sport-GT. Tanto ella como su hermana han sido completamente renovadas desde 2021, con prácticamente todo lo que el fabricante puede ofrecer en cuanto a electrónica.

Nuevo motor, nuevo chasis, nuevo equipamiento: las Tracer 9 son este año incluso más fiesta que las MT-09. El motor de 3 cilindros se ha incrementado hasta los 889 cc para conseguir unos cuantos caballos extra y una buena porción de par motor. Ya incluida en el catálogo como compañera de gama alta de la 900 Tracer II, la GT marca una diferencia aún más generosa.

Empecemos por descubrir sus nuevas prestaciones, esos pequeños placeres con alto valor añadido. En primer lugar, la suspensión adaptativa suministrada por KYB. Se ha convertido en algo casi obligatorio para un fabricante equipar sus modelos de carretera (o deportivos) con este tipo de refinamiento. Por encima de todo, es una garantía de confort, que es en lo que consiste el sistema de amortiguación KADS - KYB Actimatic Damper System. El sistema es similar a los sistemas de suspensión de la competencia, y todavía estamos un poco sorprendidos por este nivel de tecnología. La unidad inercial de a bordo analiza los datos dinámicos de la moto y los transmite a la electrónica de a bordo. La IMU, la unidad hidráulica HU, la ECU y el control de suspensión SCU trabajan entonces conjuntamente para ajustar la amortiguación en un micro-instante. Esto garantiza una eficacia óptima en todo momento. Este sistema es más avanzado que el de la FJR 1300, y es la Tracer 9 GT la que lo inaugura.
Hay dos modos disponibles para la acción KADS: A-1 para una conducción deportiva, pero con la flexibilidad necesaria para responder en carreteras secas. También funciona en mojado. A-2 hace que la horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador Kayaba sean aún más flexibles, para absorber las condiciones aleatorias de la carretera.

otra ventaja de la IMU es la posibilidad de instalar luces de curva adaptativas, que se ocultan en los ojos de la Tracer 9, justo encima de las pestañas. Sólo hay dos Yam equipadas con este sistema: la FJR (de nuevo) y la 9 GT. Con la salvedad de que la gran tourer dispone de 3 LED a cada lado que se iluminan progresivamente en función del ángulo. Para la crossover, habrá un LED por lado, que emitirá sus fotones en cuanto la rueda se incline más de 7° y supere los 5 km/h.

Medio nuevo, la adopción de maletas de serie es un elemento esencial de cualquier GT que se precie. ¿Por qué a medias? Porque, por un lado, este equipamiento ya existía en la generación anterior. En segundo lugar, Yamaha ha montado unas alforjas completamente nuevas en las caderas de la Tracer 9. Son lo suficientemente grandes como para alojar una moto de tamaño normal. El orificio de montaje es "flotante" para limitar las vibraciones.

Las demás características especiales de la Tracer 9 GT ya estaban presentes en la 900. Estaremos encantados de volver a verlas. En particular, los puños calefactables pueden ajustarse en 10 posiciones, un verdadero placer cuando las temperaturas son de un solo dígito. Un cambio Up&Down completa el lado deportivo de la moto, con su potente motor de 3 cilindros que ahora cuenta con 119 CV y 9,5 mkg.

Los más "dinámicos" optarán por la decoración "Icon Performance", inspirada en la R1-M. Por lo demás, para todos, hay un gran paquete electrónico a bordo: doble pantalla TFT, iluminación full LED, 4 modos de conducción, control de tracción de 3 niveles, control de deslizamiento, anti-wheeling de 3 niveles, control de crucero y gestión de frenos de dos modos (ABS de serie o reactivo en función del ángulo).
La GT también utiliza el mismo chasis que el modelo estándar, con nuevas llantas ligeras SpinForged, un nuevo bastidor CF Deltabox, un nuevo basculante de anclaje interno, un nuevo cilindro maestro radial con pinzas de pistón radial (discos de 298 mm), neumáticos Bridg' T32 y un peso más ligero. Una GT pesa 7 kg más que una Tracer 9, pero 7 kg menos que la 900 a la que sustituye.

los motoristas también apreciarán el aspecto más acogedor de la Tracer 9. Asiento, estriberas y manillar regulables, un parabrisas más grande y unos paramanos que por fin hacen honor a su nombre. El depósito de combustible de 19 litros promete una gran autonomía, el caballete central facilita el mantenimiento y el fabricante ha puesto todo en la moto para que sea un placer conducirla habitualmente.

Llena de tecnología, llena de diversión, llena de equipamiento.... Todo ello eleva el precio de esta moto al nivel del salario mensual neto de nuestro Presidente. El CV es inequívoco: la reputación de esta máquina sólo es comparable a su éxito. En cuanto a su nuevo estilo... es una señal de su completo renacimiento.

M.B- fotos del fabricante