Ficha de la moto YamahaRD 500 LC 1985 Yamaha exhibe su experiencia tecnológica

En 1984, Yamaha se recuperaba de un período difícil pero, animada por el extraordinario éxito de su RD/LC350, la marca decidió ir a por todas e ir aún más lejos en el uso de su imagen en las carreras con la RD 500 LC, una impresionante réplica de la moto campeona del mundo de Kenny Roberts.

una moto excepcional

la 500 RD/LC promete ser la máquina deportiva de producción más sofisticada jamás construida. Inspirado en las máquinas de carreras, su motor es una auténtica "fábrica de gasolina", con un cigüeñal bicilíndrico en V, refrigeración líquida, válvulas de escape rotativas y un aspecto que haría desmayarse a los entusiastas de los Grandes Premios. Aunque está muy lejos de la brutalidad de la antigua Kawasaki de tres cilindros, el motor sólo se pone realmente en marcha a 6.500 rpm. Con una notable relación peso/potencia (221 kg a plena carga), la RD/LC 500 deja en ridículo a muchas motos deportivas de 750, y las prestaciones están ahí: 87 CV, más de 220 km/h y 12,2 segundos a 400 m desde parado. El chasis, sin embargo, tuvo algunos problemas para mantener el ritmo y el primer bastidor de aluminio de Yamaha, reservado para Japón, fue rechazado en Europa, que tuvo que conformarse con tubos de acero, más baratos pero mucho más rígidos.

kenny Roberts casi réplica

por razones de coste y espacio, el diseño del motor fue finalmente muy diferente al de la moto campeona del mundo. No se volvió a utilizar el sistema de admisión por discos giratorios, y la falta de espacio llevó a un curioso sistema de admisión, con válvulas en el cárter para los cilindros inferiores y válvulas directamente en los cilindros para el bloque superior.

François-Marie Dumas - Créditos de la imagen: Yamaha