Ficha de la moto YamahaXTZE 1200 Super Ténéré 2020 Silicio entre las ruedas

discretamente, la 1200 Super Ténéré evolucionó en 2014 con un poco más de garra, menos peso, mayor placer de conducción y una identidad preservada en todos los aspectos. en 2017 se adaptó a la normativa Euro4. Su nombre legendario le ha dado notoriedad, pero para hacer frente a la competencia, una versión más sofisticada con un alto contenido añadido debe completar la oferta del fabricante.

Con una E que complementa a la XTZ, la gran trail de Yam se vuelve más "upmarket" al ofrecer más equipamiento y, sobre todo, un conjunto de suspensiones regulables electrónicamente. Con este sistema, muy similar al que equipan las FJR 1300 AE y AS, el piloto puede adaptar sus suspensiones con un simple movimiento de muñeca. La Super-T se une así a las motos trail más avanzadas tecnológicamente, como la KTM Adventure, la Ducati MTS, la Aprilia Caponord o la BMW R 1200 GS. Algunas de ellas todavía están un paso por delante con sistemas de suspensión semiactivos.

Un botón multifunción en el manillar, un mando suave, algunos micromotores y la 1200 XTZE ofrece 4 ajustes de precarga y 3 para la fuerza de amortiguación, lo que hace 12 opciones principales. A continuación, puede ajustar con precisión la configuración en 7 niveles. En total, el sistema Yamaha ofrece 84 ajustes diferentes. Ciao destornillador y llave 12.
Al igual que la versión de base, la Super Teneré está equipada con frenado acoplado UBS, ABS desconectable, control de tracción de 3 etapas, cartografía de doble inyección (modo touring o Sport), control de crucero, un gran bicilíndrico de 112 CV y unas ganas irresistibles de pilotar. Para justificar su posicionamiento premium, esta versión E viene con puños calefactables de 3 posiciones, una funda de asiento de imitación de ante, un soporte para el baúl, grandes asas para el pasajero, un caballete central y protectores para las manos.

M.B - Fotos del fabricante