Ficha de la moto YamahaYZF 750 R7 OW-02 Bol d'or replica 2000 La sinfonía divina

Algunas de las motos que aparecen en MP son verdaderas favoritas, y esta Yam es única en su clase. Quizá sea mi favorita. Así que tendrás que perdonar mi a veces relativa objetividad. Pero no te preocupes: esta máquina excepcional ha hecho y seguirá haciendo soñar a muchos motoristas. Esta moto, esta emoción, esta fantasía, es una serie limitada de Yamaha 750 YZF-R7, la "réplica Bol d'Or".

¿Por qué esta moto? Es una historia de pasión, agallas y competición. Coge una copa de Ricqlès, siéntate y relájate, y sumerjámonos por un momento (insisto) en un pasado no tan lejano. Llegamos a Magny-Cours el domingo 17 de septiembre de 2000. Son casi las tres de la tarde. Las Honda RC 45 y las VTR SP-1, las Kawasaki ZX-7 RR y las Suzuki 750 GSX-R rugen por el circuito. Y entonces, justo en lo más alto de la tabla de tiempos, una R7 OW-02 pasa a ganar la 64ª Bol d'Or. El equipo Yamaha Motor France y sus pilotos Jean-Marc Delétang, Fabien Foret y el australiano Mark Willis habrían llevado a la Yamaha de Superbike más fabulosa de la era de las 750 al escalón más alto del podio de resistencia.

Unos meses más tarde, Yamaha decidió conmemorar la ocasión con una serie especial de R7 (y R6). Era el momento de conmemorar la ocasión. Esta YZF diseñada para WSBK ya es rara y muy cara. Para la réplica Bol d'Or, sólo se han previsto 20 ejemplares. Estarán decorados de la misma manera que la máquina nº 17 que ganó el evento, además de una serie de extras notables. Vendida al mismo precio que la versión original (179.980 francos), gana un silenciador Akrapovic de titanio, placas de liberación rápida en el basculante, una burbuja de carreras Ermax y una marca simbólica en el bastidor. En lugar de colocar una placa numerada en la corona de la horquilla, como es habitual, Yamaha ha optado por aplicar un corte dorado en el larguero de aluminio derecho con el nombre del evento y el número de la serie.
En la foto, el número 1, que pertenecía a Jean-Claude Olivier. Todo un símbolo. Un agradecimiento especial a Hubert Rigal por habernos facilitado estas fotos, de las que es imposible saciarse.

Prestigiosa y exclusiva, la réplica del R7 Bol d'Or no era un deportivo clásico. Los propietarios fueron invitados a tomar posesión del coche en MG Compétition, la casa del célebre Martial Garcia. Allí se preparaban las motos Yamaha del programa oficial de Resistencia, en la región de Alta Saboya, no lejos de Ginebra.

El tiempo ha pasado. Las Superbikes modernas han avanzado mucho en términos de potencia y electrónica. Sin embargo, esta R7 sigue siendo una deportiva hechizante. Con un chasis afiladísimo y un motor demencial, proporcionaba a pilotos y entusiastas por igual una emoción deliciosa y unas prestaciones apasionantes. El bastidor Deltabox II contaba con un basculante estilo GP500, horquillas invertidas, amortiguador de dirección y suspensión trasera Öhlins. En su interior, el motor de 4 cilindros y 749 cc utilizaba bielas y válvulas de titanio (20 en total), así como 2 inyectores por cilindro. Y esta princesa no ofrecía sus virtudes tan fácilmente. La belleza ofrecía sólo 106 CV nada más salir de la caja. Para honrarla, era necesario el kit de carreras, que desataba 160 CV de pura potencia. También fue uno de los pocos deportivos que incorporó estriberas ajustables y un depósito de combustible de tipo Endurance con un espacio dedicado para las válvulas Zenith. Llamativo y racing hasta la médula.

En la actualidad, Hubert Rigal se dedica a la investigación y a la venta de motos excepcionales. Su sitio web https://www.classic-motorbikes.com/ permite soñar un poco más. Hace un tiempo se vendía una R7. Y también una Pope T16, una MV-Agusta 850 Monza, una Bimota YB3, una BMW Rennsport RS54, una Matchless G45... Merece la pena visitar el sitio.

M.B - Fotos Hubert Rigal y Yamaha Francia