Yamaha XVS 950 Tour Classic 2010 - Ficha de la moto, opinión

Cuéntanos qué te parece esta XVS 950 Tour Classic 2010

presentación de la XVS 950 Tour Classic 2010

desde la desaparición de la Royal Star Venture, los aficionados a los viajes de media y larga distancia ya no tienen realmente donde elegir dentro de la gama Yamaha. O bien tenían que sucumbir a los cantos de sirena de los modelos GT, encabezados por la FJR 1300, o bien buscar el equipamiento que se ofrecía para mejorar su Midnight Star. Y así nació la 950 Tour Classic. Una forma de viajar ligero en la moto más joven de la gama custom. Esta boulevardier, como decimos en Quebec, tiene el aplomo de una cruiser, el encanto de una bagger y el guiño de un ojo americano.

Seguro Ficha técnica Galería de fotos

con sólo tres componentes, la 950 XVS amplía considerablemente su gama. Un gran parabrisas, un par de maletas con cerradura y un sissy bar, te cambian la vida. Se acabaron las dudas ante la más mínima llovizna o los caprichos de tu mujer. La 950 Tour Classic te ofrece protección, almacenamiento y comodidad extra.
Básicamente idéntica a la 950 Midnight Star, la "pequeña" Tourer de Yamaha se agita al ritmo de su bicilíndrico de 942cc refrigerado por aire. Es un motor suficientemente potente, con mucho carácter. Los aficionados a los grandes empujes varoniles buscarán motos más grandes, tanto en cilindrada como en precio.

M.B - Fotos Yamaha Europe y Yamaha USA

Publicado el 12/10/20
por Greg

puntos clave Yamaha XVS 950 Tour Classic (2010) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Fácil de manejar
Motor frío
Mira

Puntos débiles

Distancia al suelo
Feeling frein arrière

Tarifas

	Versión básica
Francia	9.499€

Seguro

Asegura tu Yamaha XVS 950 Tour Classic 2010

Tu seguro con amv.es

Calcula el precio de tu seguro

Opinión de los motoristas

de 6 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2010 2011 2012 2013 2014

Sustituido por

XVS 950 Tour Classic 2011

Rendimiento

Máxima velocidad : unos 170 km/h

Ficha técnica Yamaha XVS 950 Tour Classic 2010

Chasis: Marco : doble cuna de acero; Déposito : 17 litros; Altura del asiento : 675 mm; Largo : 2.435 mm; Ancho : 1.000 mm; Altura min : 1.080 mm; Distancia entre ejes : 1.685 mm; Peso con todos los depósitos llenos : 278 kg

Tren delantero: Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 135 mm; Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones; Rueda delantera : 130 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.25 bar

Transmisión: caja de cambios de 5 etapas; Secundaria por correa

Tren trasero: bras oscillant, recorrido : 110 mm; Frenos 1 disco Ø 298 mm; Rueda trasera : 170 / 70 - 16 → Pedir este tipo de llanta; Presión : 2.5 bar

Motor: dos cilindros en V , 4 tiempos; Inyección; Refrigeración : liquido; 1 ACTO; 4 válvulas por cilindro; 942 cc; 54 CV a 6.000 r/min; 7,80 mkg a 3.000 r/min; Relación peso / potencia : acerca de 4.87 kg/CV; Relación peso/par motor : acerca de 33.74 kg/mkg

Información práctica

Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.

motor líquido tubo de escape kit de cadena electricidad filtro freno Neumáticos

Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Milésimas

2014

2013

2012

2011

2010

Segunda mano

No tenemos una moto de segunda mano de este modelo, pero refine su búsqueda y encuentre el modelo que mejor le corresponda

Competencia

Encuentre otros Custom de 2010

Comparar XVS 950 Tour Classic con sus competidores

filtrar y compararotros modelos

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones

NENEL Modelo 2013

Moto muy agradable para ir de crucero, buena estética en este acabado (tour classic), fácil de manejar, buena autonomía (300kms), ningún defecto importante aparte de la distancia al suelo que te obliga a tener mucho cuidado al atacar y a elegir bien las trayectorias a alta velocidad. Le doy 4 estrellas sobre cinco porque es una de las pocas motos que todavía es posible para un viejo como yo, con una altura de asiento que hace que el peso sea inexistente, conducción erguida para no frenar en las muñecas (artritis), sin asiento que se levante en la espalda (calambres al subirse). 19/05/2021 18:26 Valoración : 4/5 Responder a NENEL

petite question

lours713 Modelo 2014

tengo un xvs 950 me encanta es tan bonito pero tengo que tener cuidado cuelga mi tocadiscos muy a menudo tienes el mismo problema gracias cuelga discreto pero aun asi 24/06/2015 18:33 Valoración : 5/5 Responder a lours713

Ma moto année 2012

craizyfrog Modelo 2013

Moto muy bonita con un look super, de alforjas grandes pero no puede recibir un casco, Motor que tiene de la pareja pero que tiene horror del bajo revoluciones el que golpea fuerte, la caja de cambios flexible con por el primer informe que golpea fuerte, dirección flexible con condición de hacer hacer el engrase del rodamiento de la columna de dirección cada 20.000 como recomienda Yamaha o hacer como yo le puse un engrasador, los rodamientos originales no los tope me vi obligado a cambiarlos a los 19.900 kms, creo que debe ser el único defecto de esta moto 09/11/2014 11:13 Valoración : 4/5 Responder a craizyfrog

RAPALA 17 Modelo 2014

después de una Virago 750, ahora soy el orgulloso propietario de una XVS 950 Tour Classic 2014: estoy muy contento con ella, es muy cómoda, acelera cuando hace falta, un 130 en la vía rápida no la asusta... las alforjas están bien, el parabrisas está bien, el respaldo está bien, el sistema de cierre de la alforja sissi bar y el parabrisas están bien... eso sí, la altura libre al suelo es muy baja, lo que permite conducir a lo bestia sin problemas de cadera... a mi edad la artritis empieza a hacer acto de presencia....y el look rojo, es una trampa para las chicas ...a la hora de conducir, al igual que en moto, su peso le permite mantenerse estable y no desviarse de la carretera con vientos fuertes: experiencia en el Pont d'Oléron con rachas de viento, le añadí un protector de cárter y estriberas que son muy útiles para pasear tranquilamente ...próxima compra: protectores de las alforjas que están expuestas a los golpes ...inconveniente: un poco más de ruido de la olla no hubiera estado de más ... 26/10/2014 08:18 Valoración : 4/5 Responder a RAPALA 17

jc Modelo 2014

Hola
La tengo desde hace 15 días
Magnífica moto, 5l por ciento muy cómodo feliz
jean-claude 13/09/2014 08:10 Valoración : 5/5 Responder a jc

gazoil Modelo 2012

despues de muchos cubos custom muy grandes, esta maquina nos devuelve a los origenes del custom, placer de pescar con vibraciones a bajas revoluciones, l\'essayer c\'est l\'adopter, ya no podemos conducir duro, larga vida al custom 11/03/2014 17:52 Valoración : 5/5 Responder a gazoil

Ver más comentarios Ver todos los comentarios

FAQ Preguntas frecuentes sobre el XVS 950 Tour Classic 2010

¿Cuál es la potencia del XVS 950 Tour Classic 2010?: El XVS 950 Tour Classic 2010 desarrolla una potencia de 54 CV
¿Cuál es el par motor del XVS 950 Tour Classic 2010?: El par máximo del XVS 950 Tour Classic 2010 es de 7,80 mkg a 3.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del XVS 950 Tour Classic 2010?: El XVS 950 Tour Classic 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del XVS 950 Tour Classic 2010?: El XVS 950 Tour Classic 2010 muestra un peso total de 278 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del XVS 950 Tour Classic 2010?: Para garantizar una buena accesibilidad, el XVS 950 Tour Classic 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 675 mm.
¿Cuál es el precio del XVS 950 Tour Classic 2010?: El precio del XVS 950 Tour Classic 2010 es de 9.499€ en Francia

Ficha de la moto YamahaXVS 950 Tour Classic 2010 El enfoque de un bulevar

presentación de la XVS 950 Tour Classic 2010