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Ficha de la moto YamahaYZF 1000 R THUNDERACE 2002 Compromiso deportivo

Deportivas
Foto del Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002

presentación de la YZF 1000 R THUNDERACE 2002

expulsada de la categoría de las grandes deportivas por su turbulenta hermana R1, la Thunderace se expresa ahora en un segmento más adecuado a sus pretensiones. En primer lugar, el confort es sorprendentemente bueno: las suspensiones son eficaces y realzan el chasis respetando la espalda de los ocupantes. El deportivo de ayer se acerca al deportivo GT de hoy. La posición de conducción está lejos de ser radical, por lo que es fácil familiarizarse con él y disfrutar de sus cualidades en todo tipo de carreteras. Menos ágil que el canon actual, es más fácil de domar, con un comportamiento en carretera impecable (incluso en superficies irregulares) y un motor repleto de par. Muy lleno en bajos y medios, ofrece una aceleración fabulosa y prestaciones de alto nivel. Es una pena que la caja de cambios, muy bien espaciada, no funcione con más suavidad. Mucho menos exigente que la R1, también tiene un rango más amplio, aunque su peso la perjudicará un poco en la pista, especialmente en comparación con su hermana. Lamentamos la falta de protecciones, pero no hay que olvidar que la Thunderace es básicamente una moto deportiva. Su conversión a turismo no es una elección, sino el resultado de la evolución de la especie.

Seguro
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 - 1Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 - 1

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE (2002) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Comportamiento en carretera
  • Comodidad de la suspensión
  • Motor lleno

Puntos débiles

  • Protección insuficiente
  • asiento del pasajero
  • Agilidad media

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
11.000€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 68 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Rendimiento

Ficha técnica Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002

Chasis
Marco : Deltabox perimetral de aluminio
Déposito : 20 litros
Altura del asiento : 815 mm
Largo : 2.085 mm
Ancho : 740 mm
Altura min : 1.175 mm
Distancia entre ejes : 1.430 mm
Peso en seco : 198 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 224 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 45 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Ø 298 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
4 cilindros en línea , 4 tiempos
4 carbus Ø 38 mm
Refrigeración : liquido
2 ACTO
5 válvulas por cilindro
1.002 cc
145 CV a 10.500 r/min
11,20 mkg a 8.500 r/min
Relación peso / potencia : 1.37 kg/CV
Relación peso/par motor : 17.68 kg/mkg
Compresión : 11.5 : 1
Información práctica
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Milésimas

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

Comparar YZF 1000 R THUNDERACE con sus competidores

Aceleración

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 : 3.1 s
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2002 : 3.1 s
Kawasaki 900 ZX-9R 2002 No hay información

Consumo

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 : 5,90 l/100km
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2002 : 7,20 l/100km
Kawasaki 900 ZX-9R 2002 : 6,40 l/100km

Autonomía

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 : 339 km
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2002 : 250 km
Kawasaki 900 ZX-9R 2002 : 281 km

Par motor

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 : 11.2 mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2002 : 10 mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 2002 : 10.3 mkg

Potencia

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 : 145 CV
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2002 : 151 CV
Kawasaki 900 ZX-9R 2002 : 144 CV

relación Peso / Potencia

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 : 1.37 kg/CV
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2002 : 1.11 kg/CV
Kawasaki 900 ZX-9R 2002 : 1.29 kg/CV

Relación peso / par

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 : 17.68 kg/mkg
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2002 : 16.8 kg/mkg
Kawasaki 900 ZX-9R 2002 : 18.06 kg/mkg

Velocidad

Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 2002 : superior a 260 km/h
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 2002 : 277 km/h
Kawasaki 900 ZX-9R 2002 : unos 290 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 68 opiniones

francés Modelo 2002
Para mi la thunderace significa muchos buenos recuerdos. Lo que se puede decir de ella es que nunca fue concebida por Yam como una "sport gt", era la continuación de la serie fzr /exup / yzf, es decir, los grandes misiles SUPER-deportivos de finales de los 80/90.

Vale, puede que la llegada de la r1 la relegue a otra posición, ya que convivirán durante 4 años, pero la thunderace no es una fj12. Las piernas están flexionadas, las muñecas apoyadas y va pegada al cuerpo, no le gustan las curvas pequeñas y el SDS no es bienvenido.

Además, como los brazaletes van debajo del top-tee, será difícil montar brazaletes "confort" que vayan más arriba, por falta de espacio en el carenado y radio de giro. Todavía es posible montar un top-tee ABM con manillar, pero eso es un crimen. En general, la moto está bien construida y acabada, el chasis es precioso, el motor de 20 válvulas es un gato grande y elástico, el airbox está idealmente colocado, es un motor inclinado, no hay nada malo en estas ñames. como todas las motos fzr 20sp, consume aceite, y no hay mucho que puedas hacer al respecto. Esta moto es más deportiva que la serie kawa zzr, y estoy pensando en la 11. Muy cómoda en carreteras principales, con intermedios y un par realmente agradable sin ser revolucionario. Bota fuerte si está escrupulosamente preparada/sintonizada, engancha 280, pero tampoco es la gniak salvaje de una 11gex en las revoluciones, incluso en agua. Las velocidades máximas son prácticamente las mismas, pero la 20sp está, en mi opinión, más pulida. En cuanto al chasis, con un EMC y reglaje delantero/trasero, bridg s22 o mk3s, y para frenar con pinzas bien cuidadas, como unas buenas pastillas CL, pues va realmente bien Hay algo de inercia en curvas cerradas, pero cada rueda tiene su terreno preferido. En lo que a mi respecta, durante 4 años, la fiabilidad general ha sido decente, pero sigue siendo una máquina que hay que seguir de cerca. La caja de cambios es típicamente Yam, y a la moto no le gusta quedarse sin aceite. El reglaje de las válvulas se hace por balines, y si hay que hacerlo, es laborioso. El motor se calienta rápidamente en ciudad.
Por lo demás una gran moto cuando está bien cuidada y montada, no muy pesada, una distancia entre ejes de 1440 medida, es la 750 yzf que nos dio la 1000; vale la pena el esfuerzo de encontrar una bonita, ¡pero hay que tomarse el tiempo! una 20sp que ha sido enjuagada = moto para el fondo del garaje hasta el fin de los tiempos.

Yo me arrepiento de la mia, monté 20v durante mucho tiempo, primero en una 750 genesis hace mucho tiempo, luego fzr exup y finalmente thunder, y hay que reconocer que pueden entrar en el panteón de las japonesas de 4 cilindros en línea de la gran época, 11zzr, 11saccs y 1000exup. 3 monstruos sagrados. Valoración : 5/5
La force tranquille
francés Fazerman Modelo 1996
He tenido 3 y actualmente estoy buscando la 4ª, pensando (en el momento de escribir estas líneas y a mis 52 años) que con ella terminaré mi vida motera
Acabo de vender mi R1 del 98 carburada, que era muy exigente y turbulenta (¡y no tenía ayudas electrónicas!) y ya no podía conducirla: ¡me hormigueaban las manos y me dolía en cuanto intentaba subirme a ella! ¡Por no hablar de las constantes lecciones de humildad y manillar!

Así que me compré una Fazer 1000 (que sigue siendo una moto muy buena), pero las estriberas que raspan el suelo cuando no estás al límite del neumático me cansan. Y entonces recordé que ya había experimentado la "deportividad" con mis 3 Thunderaces anteriores, hace tiempo. Así que, ¡BANCO! Me acordé, está decidido, la quiero
Sólo haré un esfuerzo para no quejarme de su pesadez, no es tan ágil como la Fazer 1000 y menos aún la R1 98. Pero con una autonomía de 300 km en marcha (o 240 km a gritos), ¿qué moto deportiva de 1000 cc puede igualar eso?
Un asiento grueso que no tensa demasiado las muñecas, un motor de 4 patas que bebe aceite pero que tiene tanto par que te olvidas de quejarte de la caja de cambios de 5 velocidades y, sobre todo, una capacidad para hacerte feliz y una cara que no deja indiferente a nadie. Un chasis muy estable y tranquilizador (aunque no sea una gacela)
En resumen -> ME ENCANTA Valoración : 5/5
francés OB1
Me encanta esta moto, que tengo desde hace 15 años. Mejoré la manejabilidad con una horquilla delantera R1 2000 y una buena horquilla trasera Ohlins. Lo recomiendo. Y como yo también soy un poco viejo, monté una burbuja alta y un manillar ABM multi-clip para mejorar la conducción. Con el sillín confort de Moillot es realmente perfecta. Ahora, a los 80 km, necesito reconstruir el motor y la caja de cambios, que ya no aguantan más... en el programa: caja de cambios YZF de 6 velocidades, pistones Wiseco y AAC + campana de embrague marcada. Me he comprado una BMW 1000 Xr pero hecho de menos mi Thunderace
Un saludo Valoración : 4/5
Une Reine
francés CANDO Modelo 1996
135.000 en el odómetro, 144 en el banco de potencia, cambio de aceite cada 5.000 y todavía ningún problema con él, que es la razón por la que tengo 2 idénticos ✌️ Valoración : 5/5
Passage au banc
francés Modelo 2002
Recientemente he puesto a prueba mi Thunderace de 1997 y, tras 24 años de servicio, desarrolla 143,7 CV de sus 144 originales. Es fabulosa, es una moto sencillamente demencial que se recomienda a los pilotos experimentados y a los que buscan emociones fuertes Valoración : 5/5
Souvenirs
francés Nonohtc1973 Modelo 1997
49 años, 1,95 m
Poseí el modelo de 1997 entre 2002 y mayo de 2006, rojo y blanco. Fue mi primera moto una vez me saqué el carnet de conducir. La vendí después de 50.000 km. Consumía bastante aceite y siempre llevaba una lata debajo del asiento. Se calentaba mucho en ciudad pero volvía a la vida en cuanto te bajabas de ella. Mido 1,95 m y no tuve ningún problema para conducirla. Los pliegues del pantalón se hacían un poco incómodos detrás de las rodillas en distancias largas, pero creo que eso es igual en cualquier moto para gente alta como yo... por lo demás era genial, incluso para novatos como yo. Ahora estoy pensando en comprarme una 1000 cbf para tener una posición corporal más cómoda. Valoración : 4/5
francés OB1
Hola, se puede montar ABM multiclip medio manillar que realmente mejorar la posición de conducción ... Mi vida ha cambiado con ellos. Ya no tengo dolor de espalda en mi Thunderace.
Atentamente Valoración : 5/5
francés TONTON Modelo 1999
Hola a todos, esta es una moto de puristas, como ya no las hacen. ¡¡¡Ahora mismo estoy con 145 cv a tope, 77900 km: ¡¡¡sigue empujando igual de fuerte!!!, no como las motos electrónicas de hoy en día donde yo diría que para "niños"!!! en fin, un consejo que no se debe poner en manos de novatos, gracias.... Valoración : 4/5
francés gerard Modelo 2000
vendí una de ellas hace 16 años porque tuve que dejar de montar en moto, y ahora he vuelto a la moto y vuelvo a tener una thunderace. Valoración : 5/5
francés gerard Modelo 1997
R A S tenga cuidado consume un poco de aceite del motor, comprobar después de super moto. Valoración : 5/5
Oise
francés mika Modelo 1998
hola, estoy buscando el código de color burdeos para mi 1000 thunderace

gracias Valoración : 5/5
francés Cyrille Modelo 1997
comprada nueva en el 97.149000kms después,una varilla del velocímetro rota y litros de aceite tragados a raudales,nada más...
¡Nunca he tenido ninguna queja de esta moto, que espero vuelva a doblar este kilometraje con la misma forma y fiabilidad!
muy facil de mantener por la falta de electronica, economica incluso de conducir, solo el pasajero podria quejarse del confort muy relativo
si tuviera que hacerlo todo de nuevo... ¡sin dudarlo! Valoración : 5/5
francés cris
Buenas tardes Cyril

¿Su moto tiene 149.000 km o es un error de impresión? Atentamente Valoración : 5/5
francés Phil Modelo 2000
¡¡¡Una gran moto !!! ¡Probarla es adoptarla! ¡¡¡¡Yo tengo la mia desde hace un año.modelo 2001 gris plata/rojo.38000km.nada mas que placer.facil de manejar,tranquilizadora con su impecable comportamiento en carretera.caja de cambios con cinco marchas bien calibradas,buena frenada...y que gazzz ..una delicia a todos los niveles !!!! Mi mejor moto con diferencia (VFR 800, Fazer 1000 versión completa, ZZR 600, GSXR 600) ¡Me encanta esta moto! Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Acabo de comprar un '96 con sólo 12.000 km en el reloj

Estoy encantado con esta máquina
No soy muy alto (1,69 m) y tengo los pies muy planos.
El único problema es la caja de cambios de 5 velocidades, por qué????
Aunque la caja de cambios está muy bien espaciada, ¡hubiéramos querido una de 6!

El manejo es muy bueno
Lo único que falta es un reloj y un indicador para un GT Sport, que habría sido genial

No es muy codicioso cuando se conduce fresco

En resumen, una muy buena máquina Valoración : 5/5
problème de démarrage 1000R yzf THUNDERA
francés Modelo 2002
Mi moto no había estado funcionando durante un tiempo después de que me puse en marcha de nuevo se detuvo y no pude volver a arrancarlo el motor estaba en marcha, pero nada que había instalado nuevas bujías y cambió el aceite y el filtro que había comprobado todas las conexiones de gasolina la batería estaba bien Creo que un relé falló Me gustaría saber lo que puedo hacer para averiguar más gracias Daniel Valoración : 2/5
francés
--> Loulou
¿Qué antigüedad tiene la gasolina del depósito y de los carburadores?
¿Salen chispas de las bujías?
¿Ha pulsado accidentalmente el botón rojo de parada del motor?
Si el conducto de combustible no está obstruido, si los surtidores no están obstruidos y si tiene bujías, debería arrancar. Valoración : 5/5
Je peux avoir les secmans des la Yamaha thunderace
francés Modelo 2002
Me encanta esta moto Valoración : 5/5
quel clé pour remplacement bougie sur 1000 Thunderace ?
francés mickeymassart Modelo 1997
buenas noches, me gustaria saber con que tipo de llave de bujias tengo que desmontarlas en mi thunderace 1000 ya que hay muy poco espacio por lo que me pregunto si necesito una llave especial ????
gracias por la informacion Valoración : 5/5
francés yann
Hola Mickeymassart Me he encontrado con tu pregunta sobre el cambio de bujías. No sé si lo habrás solucionado entretanto, pero he comprado una llave de bujías de 12 cm de largo y funciona perfectamente. Valoración : 5/5
francés cri cri Modelo 1996
moto excelente Valoración : 5/5
adaptation de carenage
francés v99 Modelo 1998
bonjour tout a bord super machine je voudrais lui donner un aspect plus agressive d'ou ma question peut on adapte les carenages du r1 sur le 1000 thunderace de 1997 merci d'avance Valoración : 4/5
besoin d'une confirmation d'expert
francés axel Modelo 1996
hace poco cambie la bateria vieja que ya no aguantaba la carga y ahora despues de 2 arranques seguidos la bateria nueva se ha muerto. Me inclino a decir que mi alternador ha dado el fantasma dado su año original. ¿tengo razón para creer que en su opinión? Valoración : 4/5
francés axel Modelo 1996
buena moto duradera. por otra parte tengo el 1996 que todavía está funcionando en 2017 con el contador de kilometraje que ha vuelto a cero desde hace algún tiempo con una vida anterior turbulenta. sigue siendo tan agradable de conducir y cuesta poco mantener su único inconveniente real es el consumo de aceite que es el defecto conocido de esta moto, pero que no hace que sea una moto menos fiable sólo tienes que recordar poner aceite de segunda mano. en resumen una buena máquina vieja Valoración : 4/5
QUI EN POSSÈDE UNE,
francés MARCO33 Modelo 1998
Es un auténtico placer conducirlo, con un confort y una manejabilidad que ya quisieran muchos 1000 Cm3. En cuanto a prestaciones, respira muy bajo, y eso es lo principal, luego ¡es música! y cuando sueltas el acelerador, rápidamente vas entre 50 y 60 km/h más lento, por lo que la frenada del motor y el sistema EXUP son de lo mejor* Miraré las fichas de sus rivales para ver cuánto par tienen, porque ese es el punto fuerte de esta preciosa máquina. Valoración : 5/5
Aide sur l'embrayage?
francés Modelo 2002
¡¡¡¡No sé dónde se conecta el cable del embrague, de cualquier manera!!!!
¿Alguien me puede ayudar? Valoración : 4/5
une des meilleures production de YAMAHA
francés Modelo 2002
Magnífica moto, juguetona pero muy segura....Muy bien acabada y super fiable.....Aún estoy esperando su recambio de YAMAHA..... Valoración : 5/5
YZF THUNDERACE THE MUST!!!!
francés Modelo 2002
Hola
¡¡¡¡Voy por mi segundo thunderace y estoy encantado !!!!
Consumo un camello (5l/100)
Sus prestaciones no son ni mucho menos ridículas y además tiene una pinta estupenda
¡¡¡¡Que versatilidad!!!!
Me lo quedo
el único fallo es el consumo de aceite y que le falta una 6ª marcha
Precaución en carretera
 Valoración : 5/5
revue technique
francés mariejeanne Modelo 1999
Hola,

Acabo de comprar una Yamaha Thunderace 1000 de 1999. Me gustaría tener una revisión técnica en francés, pero no sé dónde conseguirla
Gracias
Atentamente

Marie jeanne Valoración : 4/5
francés Toto
Por desgracia, no hay ninguno.
Sólo en inglés. Valoración : 5/5
francés THUNDERACE
Si quieres puedes tener microfichas, pregunta en tu concesionario YAMAHA...Bonne route.... Valoración : 5/5
1000 thunderace 2003
francés Kiki Modelo 1998
Yo también, 1000 thunderace desde hace 7 años ningún problema 87000 km un sello d\'emitters d\'embrague porque pequeña filtración c\'est todo lo mantengo demasiado bien con miedo d\'être decepcionado con otro modelo 2003 completo Valoración : 5/5
cherche chapeau de carbu full
francés wilyam Modelo 1997
Hola,
tengo un 1000 thunderace y me gustaría ponerlo en su totalidad, por lo que de acuerdo a la información recogida que pasa en el lado de los sombreros de carburador con las cuñas para ser despedido y tal vez un cable a tierra, pero la preocupación es que las cuñas no son extraíbles por lo que concluyo que necesito sombreros completos!......pero no puedo encontrar ninguna. Así que me dirijo a este foro, mi rueda es de 1997, he buscado en sitios fuera de Francia, pero nada
wilyam Valoración : 4/5
1000 thunderace autonomie?
francés Modelo 2002
¡Hola compañeros moteros! Recientemente he comprado esta preciosa máquina y me gustaría saber qué autonomía tiene con el depósito lleno. Es del año 2000 y tiene 66000 km. Sé que come un poco de aceite pero por lo demás es una moto muy cómoda. ¿Y cuántos kilómetros más crees que puede hacer? Nos vemos pronto por nuestras preciosas carreteras. Gazzzz Valoración : 5/5
francés
Slt elle a une autonomie de 250 borne roulant pépère ou g fais 150 bornes en tapant dedans et moteur increvable le soucis c'l'huile et trouver des pièces
Valoración : 4/5
Modèle 1997
francés Modelo 2002
es solo felicidad, es mi 2ª thunderace, entre ella y yo somos fusionales, hago entre 15000 y 20000 kms al año, los Alpes, Austria, la Selva Negra, el Jura etc....
nunca se me avería, solo consume aceite (que es lo normal)
bon bourre !!!!! ;-) Valoración : 5/5
genial
francés steff 50 Modelo 1998
tengo un 98 con 127000 kms. un poco codicioso en el aceite (normal teniendo en cuenta los kms) pero aparte de eso, nada de que quejarse. torquey, fácil de manejar, agradable de conducir. muy buena máquina y fiable también Valoración : 5/5
francés axel
hola, me gustaría saber más sobre tu consumo de aceite. Yo estoy en 1 litro de aceite cada 1000 km, que es la media que he leído en otros foros Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
También tengo un thunderace que necesita una buena revisión por sus 62.000 una muy buena máquina, un auténtico karting con su comportamiento en carretera comparado con el r6 Valoración : 3/5
une moto unique
francés loujo Modelo 2001
He tenido uno y tengo que admitir que todavía me arrepiento. Una máquina sin límites, cómoda, potente, divertida de conducir y hecha para ir a toda velocidad con inmenso placer. Valoración : 5/5
Parfaite pour moi
francés Stéphan Modelo 1999
Comprada de segunda mano en 2004 (modelo 2000), después de una Fazer 600 (fase 2). Moto perfecta para mí, perfecto comportamiento en carretera, fácil de manejar a pesar de su tamaño. Consumo de combustible razonable, incluso tirando de ella (6 litros máximo).
Barata de mantener, en resumen, ¡una auténtica ganadora! Valoración : 5/5
francés samos77 Modelo 1996
Súper máquina Valoración : 4/5
1000 yzf thunderace
francés Modelo 2002
hola a todos! yo también tengo una 1000 yzf thunderace super moto tiene dos facetas de conducción! conducción deportiva o cool! abuelita para hacer larga tragedia es genial! por cuenta tengo una saussi no puedo encontrar un soporte top case nuevo o usado! es la galére! Valoración : 5/5
AVIS thunderace
francés thunderace Modelo 1999
compré el modelo 2002 en enero de 2013: 2600â'¬
muy buena máquina sport-GT
sin vibraciones
estabilidad ejemplar
motor de avión: par y potencia
56000km
quemó 1l de aceite en 4000km, ese es el único fallo
tendré que hacer los consumibles: filtro de aire, bujías, cambio de aceite a ver si quema menos semisintético 10w40 API SL
Saludos Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
poseo la 1000 thunderace de 2002 desde hace 8 años, compra tiene 53000 kms desde su tiene 80000 kms acabo de cambiar el transmisor receptor de embrague (110 euro) es todo, una máquina en versión libre 145 cv, moto soberbia sobre todo punto la conservo porque demasiado miedo de ser decepcionado, un tgv sobre carretera, un par de camión y una subida en régimen demoníaco ya tomado 285 en punto conso 6L aquí es lo que puedo decir sobre esta moto... me gusta demasiado esta moto Valoración : 5/5
francés stef Modelo 2001
¡¡¡gran historia entre nosotros!!! Valoración : 4/5
francés Modelo 2002
moto comprada en 2005 con 53000 kms en el cuentakilómetros desde entonces tiene 76000kms y ningún problema, una moto soberbia en toda regla 145 cv, come un poco de aceite pero sigue siendo axistable!!! la guardo porque demasiado miedo a decepcionarme!!! me encanta.... Valoración : 5/5
francés Titi Modelo 1998
Tuve un modelo 2000 de tamaño completo.
Es una buena máquina en todos los aspectos, fiable y razonablemente cómoda para una moto deportiva (excepto por la anchura del depósito de combustible, que, en mi opinión, obliga a abrir bastante las piernas).
La caja de cambios es ruidosa y no muy agradable.
Nada que criticar, pero tampoco nada que ensalzar. Una elección más sensata que pasional Valoración : 3/5
francés didie49 Modelo 1997
cuales son los riesgos de comprar 1 thunderace del 97
con 62000km en el reloj Valoración : 1/5
francés Modelo 2002
a til a person posde the macanic review of the engine of a 1000 yzf thunderace year 2000, thank you Valoración : 3/5
francés Modelo 2002
le top bonne position meme pour les longs trager
muy buen arranque a bajas revoluciones buen consumo buena moto para probar el paraiso y muy bonita incluso para su edad (2001) Valoración : 5/5
francés Petitou64 Modelo 2000
Buenas noches, todo lo dicho sobre esta moto, a parte de ponerla a tope, tengo un modelo del 2000 por lo que no necesito cambiar el árbol de levas pero hay cuñas en los carburadores, el aire entra hasta el fondo pero creo que falta gasolina. Por favor ayudadme ya que no hay mucha gente que me pueda ayudar Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
hola a todos plote de thunderace,una maquina exelente sobre las carreteras de pas de la case(andore)
una carretera fabulosa que tiene una aceleracion demoniaca que de felicidad. bueno come aceite, hay que encontrarle un defecto
Bonne route et a bientot Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
hola motoristas
acabo de cambiar mi thundercat 600 por la thunderace 1000 es una pasada, a pesar de que la thundercat es la top de las 600 potente flexible y no cansa demasiado en viajes largos, en mi thunderace me gustaria poner un manillar mas alto ya que ayer habiendo hecho 350 km seguidos llegué roto incluso esta mañana sigue rota, subiendo el manillar creo que será mas agradable a parte de que se rompe, para el aceite me gustaria saber lo mejor que se puede poner, y si es posible vista técnica de esta moto
un bientot
fredo Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Para mi es mi 1ª moto deportiva, gran comportamiento en carretera, frenada, le cambié el manillar 8 cm más alto (magnífico) para el aceite depende de la conducción deportiva o no, también tengo una Fazer 1000 nada que ver desde luego. Poke a ti y cuidado con el flash. @+ Popeye Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
salut les tapettes... moi aussi propriétaire une très belle thunderace de 96, elle est orange et blanche et ça déchire, elle consommée de l'huile bienur c un peu gênant mais bon...le seul inconvénient contrairement à certain d'entre vous c'est qu'elle n'est pas confortable pour le passager, et ma femme, pauv'lucette, elle en a marre. sinon c tiptop.A+
gazzzzzz Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
moto top que felicidad el molino rasga cuando abres a tope. come aceite pero podemos pasar bien este pequeño defecto. el único punto negro es que no hay revisión técnica para ella. si dudas pruébala y la adoptas. mef en la carretera y grand v a todos Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
llevo 5 años conduciendo en una nube...1000 yzf thunderace,lexus gris y rojo,burbuja negra,paso de rueda y leche,maneta roja,llamas cromadas en el carenado.... aparte del embrague que me parece un poco ruidoso al ralentí,no hay nada más que decir.....comodidad,potencia,agarre a la carretera,frenada,lo tiene todo...naann ¡es una gran romu! Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
después de pasarme 2 años con una fazer 600 tengo una thunderace del 99 comprada de segunda mano 20000 km ahora con 620000 no tengo mucho que reprocharle, un poco de aceite ya que sus 40000 no estoy por cambiarle a+ en carretera Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Bueno, acabo de cambiar de la 600 fzs a la thunderace, y francamente es una bomba... un poco más pesada para maniobrar en parado, pero una vez que tienes los pies bajo el suelo, es un placer manejarla... un monstruo de par, combinado con una manejabilidad de moto... simplemente magnífica... buen viaje a todos. Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Respecto a la 1000 Thunderace que compré de segunda mano, se ha criticado mucho el asfalto de los 90 que llevaba, yo personalmente he roído los michelin bibendoms de los laterales y ¡nunca se ha calado! Acabo de comprar un juego de michelin pilot sport seguro que va mejor, pero la moto es realmente sana en el ángulo. Que opináis amigos moteros, no tengo prejuicios, observo Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
4ª moto en apenas 2 años de moto. primero una dr 750 para hincarle el diente, luego una ZZR 600, una CBR 1100XX que va bien pero es demasiado lineal y por último hace unos días la Thunderace: par motor soberbio para curvas tranquilas o aullando como quieras, siempre es muy segura y bastante cómoda (salvo las muñecas que se llevan una paliza de cojones en carreteras bacheadas)
Hola moteros. Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Hola que tal, estoy de acuerdo contigo, me encanta esta moto, es mi segunda, y esta incluso la compre nueva, solo hecho de menos la protección de mi 1000 exup del 90, y la caja de cambios 6 de la R1, creo que seria muy impresionante así. Bonne route
PS. info para el aceite; ciertamente no sintético, sino más bien sintético techn. especialmente el de Castrol. Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
RAD, está claro... una moto maravillosa, un motor musculoso, una estética estupenda, rápida de dominar, una sensación de "ligereza" increíble, a pesar de su peso... en fin, me acabo de cambiar a una Super Sportive, he probado bastantes (CBR 900 RR, GSX R 600, etc) y, no hay discusión, la YZF 1000 R THUNDERACE, ¡me encanta! Me la voy a quedar un tiempo... antes de pasarme a la fabulosa R1.... (guiño). Bueno... mucha diversión y ten cuidado en la carretera... saludos cordiales.... ERIC Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
¡hola a todos los afortunados poseedores de una thunderace 1000.yo tengo una desde hace 1 año es una moto estupenda.agarre en carretera perfecto.potencia perfecta.la mia es amarilla y gris con asiento personal.vigila el nivel de aceite y sobre todo los radares.nos vemos pronto en la carretera! Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Hola thundergirls y mens,
siento lo de mi Belle, desde entonces he estado montando una Z 750 por la estúpida caída de mi cuñado ...o bof.Mais dès la belle saison je reprend ce fameux YZF qui m'a tellement enchanté tant en solo qu'en duo . It eats oil, but otherwise.... no fault.avis à vous si vous avez des infos occase. Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
buena moto, buen compromiso, pero para mi gusto encuentro que consume un poco demasiado aceite (la mia toda al menos) 3/4 de litro por kilómetro es un modelo del 98 que tiene 38000 en el cuentakilómetros, la tengo desde hace un año y estoy muy contento Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
TUVE UNA 1000 DESPUES DE SU PEQUEÑO SOUER (THUNDERCAT). NUNCA HE TENIDO UN COMPROMISO TAN BUENO ENTRE SPORT Y VIAJE. ¡¡¡¡ADEMÁS EN BÉLGICA EL MOTOR ES FULL POWER: 148 CV !!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
hola, 15 años alquilando motos y caigo por esta moto en mayo con 36000km de 98, todos los comentarios anteriores son correctos, añadiré que es HERMOSA, asiento de cuero en rojo/blanco, rueda limpiaparabrisas, retrovisores delanteros pintados, intermitentes traseros integrados, burbuja de color y una línea FLECHA, atención la lía en un rugido después de 5000trs....A las dos es perfecta Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
yo tengo la mia desde hace 1 año, y no pienso dejarla. haciendo un poco de mantenimiento yo mismo, se podria decir que no es un motor, sino un reloj. y para ir a dos, realmente genial. ido de vacaciones con mi mujer, bolsa de deposito top-case y alforjas, despues de 3000 km, puedo confirmar que la thunderace aguanta muy bien bajo carga y que si le pides potencia, siempre esta ahi para sastifacerte. en cuanto al aceite, es realmente sorprendente, ya que no consume regularmente. depende de como conduzcas. en dúo y después de 2000 km bajo carga, 1/4, no más incluso en montaña. pero hay que vigilar el nivel como debe hacer un verdadero motero antes de salir
bouchon71 Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
tengo un modelo del 97 que le hice un banco de potencia (132 cv al volante) ¡correcto no!
para info cambia la transmision a 16x47 (ald 17x46) y veras la bola
si no yo hice decepción un deco valentino rossi es soberbio Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Hola a todos. Compré el mío en 1999 con 24Mkm, hoy tiene 96Mkm en el reloj. No hace falta decir que me enamoré de ella. Es la mejor moto polivalente del mercado. Motor con un par impresionante, conducción imperturbable, frenada ultrasegura. Confort notable para este tipo de máquina. Es cierto que gasta mucho aceite y que es más pesada que otras motos deportivas (aunque pesa lo mismo que una 916, para que lo sepas), pero una vez que la conoces, es difícil no caer rendido a sus encantos. He probado muchas otras motos, pero todavía no he encontrado una equivalente. Me la quedo Además, parece muy fiable
Nos vemos en la carretera. Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Yo también tengo una y está claro, para uso deportivo en carretera, es la mejor moto del mundo! deportista cumplida, tiene la ventaja añadida de ser cómoda, tener una buena autonomía. es extraordinariamente polivalente! únicos puntos débiles, su burbuja un poco justa y su peso un poco elevado! pero aparte de eso, ¡es una obra de arte poco conocida! Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Es una moto muy entrañable, llena de cualidades deportivas y de agarre a la carretera. Es difícil encontrarle defectos... quizá la iluminación es un poco deficiente, pero yo suelo conducir de día Cambiar las bujías es un poco complicado, pero sólo cada 20.000 km. Ah, sí, hay un fallo: un ligero consumo de aceite del motor de aproximadamente 1 vaso cada 1000 km. es así, no hay nada que hacer, salvo vigilar el nivel. En cuanto a las calidades, la lista es demasiado larga... Bonne route. Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
La conduzco desde hace 2 años con gran placer, y poseo la versión GT preparada por Yamaha: -Parte superior del carenado diferente con burbuja alta - Manillar clásico (de TDM creo) - Asiento del pasajero y reposapiés más bajos - Mandos avanzados (palanca de cambios y freno trasero) Con su posición de conducción tourer y esta protección, tengo las ventajas del rigor, la pesca (eso es decir mucho...) y la vivacidad de una moto deportiva con la comodidad de una moto mucho más pesada. Os deseo a todos un buen viaje. Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
magnifica moto. yo perdi la mia, pero desde que la tengo (1973) de todas las motos que he tenido, no lo dudo ni un momento, es la mejor. magnifico comportamiento en carretera, fiable, rapida en la mano, estruendoso molino (casi se llama asi), confianza absoluta en esta moto. cuida la tuya y sobre todo ten cuidado en la carretera. V friendly. Valoración : 5/5
francés Modelo 2002
Muy buena máquina excelente manejo placer de conducir buena posición para el pasajero conducción en total libertad Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el YZF 1000 R THUNDERACE 2002

¿Cuál es la potencia del YZF 1000 R THUNDERACE 2002?
El YZF 1000 R THUNDERACE 2002 desarrolla una potencia de 145 CV
¿Cuál es el par motor del YZF 1000 R THUNDERACE 2002?
El par máximo del YZF 1000 R THUNDERACE 2002 es de 11,20 mkg a 8.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del YZF 1000 R THUNDERACE 2002?
El YZF 1000 R THUNDERACE 2002 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 260 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del YZF 1000 R THUNDERACE 2002?
El YZF 1000 R THUNDERACE 2002 muestra un peso en seco de 198 kg, un peso total de 224 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del YZF 1000 R THUNDERACE 2002?
El consumo medio se estima en 5,90 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del YZF 1000 R THUNDERACE 2002?
Para garantizar una buena accesibilidad, el YZF 1000 R THUNDERACE 2002 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
¿Cuál es el precio del YZF 1000 R THUNDERACE 2002?
El precio del YZF 1000 R THUNDERACE 2002 es de 11.000€ en Francia

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