Ficha de la moto Yamaha1200 V-MAX 1987 En el panteón

cuando salió al mercado en 1985, la V-max era un fenómeno. El tipo de moto que es imposible sustituir porque está llena de personalidad. Al principio fue el estilo, la moto matona con su impresionante V4. La versión original contaba con un sistema de alimentación muy específico que potenciaba el motor hasta los 145 CV.

con sus 4 carburadores instalados en un cuadrado, se puede dar gas a la vena gaseosa mediante un ingenioso proceso. Los carburadores se comunican, y cuando un cilindro está en fase de admisión, recupera la mezcla de su carburador y del de al lado. Un servomotor abre gradualmente un conjunto de válvulas de mariposa.

la primera añada, 1985, no se importó en Francia, y hubo que esperar hasta el 86 para ver la llegada del V-Max caliente, aunque con restrictor. A su llegada a Francia se le quitó el V-boost, pero lo que quedó fue su prodigioso par motor y su "boca de infierno". La moto llama la atención, pero también es sorprendentemente fácil de manejar y muy emocionante. Afortunadamente, la horquilla se modificó hace unos años para mejorar la manejabilidad. Sin embargo, no está exenta de defectos, y aunque el frenado mejoró en 1993, sigue teniendo que soportar mucho peso.

el molino se ha adaptado a las distintas normas (ruido y contaminación), perdiendo un poco de su fuerza, pero no su naturaleza. Un buen mecánico podrá darle un poco más de cuidado para tonificarlo. La protección es desastrosa, el asiento carece de mullido, pero la máquina estaba destinada sobre todo a lucirse en la terraza de un café, y a estropear todo lo que ruede por encima de los 400 m. En cualquier caso, con su irrisoria autonomía, no tiene sentido pensar en conducirla todo el día como una FJR. No importa, la V-max es ante todo una máquina pasional. Una moto para grandes corazones y grandes brazos, pero sobre todo una leyenda.

m.B - fotos del fabricante