Ficha de la moto YamahaR7 700 2026 Tenso afuera...

Lanzada en 2021, la R7 se ha convertido rápidamente en la escuela deportiva de Yamaha. Con su cara de R1, su distintiva posición de conducción y un chasis más brioso que el de la MT-07 (de la que deriva), ha atraído a una clientela aficionada a las trayectorias, sin la emoción de una agitada caballería. Con 73 CV, el motor carece de la adrenalina de un 600R6.
Las recientes mejoras de la gama CP2 han permitido a esta suave pistarde subir una marcha. ¿Mayor eficacia? Más control.

El estilo de la nueva R7 es prudentemente dinámico, pero lo suficiente para darle un poco más de distinción. Con sus ojos de doble pupila y, sobre todo, el faro central mejor integrado (no echaremos de menos el monóculo en el centro de la toma de aire), es más asertivo, más incisivo. Esta cara y la aparición de intermitentes en los retrovisores son los rasgos más distintivos de esta evolución. Sin embargo, toda la carrocería ha cambiado, aunque tímidamente, para que todo el mundo se encuentre a gusto. Las superficies pierden sus curvas y desvíos para adoptar líneas más rectas y ajustadas, y sin antiestéticos alerones que, de todos modos, no servirían para nada.

La primera versión de la R7 (la del bicilíndrico 700 - no hablamos de la Superbike 750 del 99) colocaba al piloto en una posición muy deportiva. El nuevo modelo ha reposicionado su semimanillar para aliviar un poco la postura del piloto, sin dejar de estar comprometido. Si a esto le añadimos unas estriberas R1, un asiento afilado y rebajado 5 mm y un depósito de combustible modificado, obtenemos una movilidad mejorada para una conducción más sensible.

Reenfocado

De eso se trata: ¡de pilotar! Mejor El resultado es toda una serie de cambios en el chasis: un bastidor más fuerte y rígido sin aumento de peso, un basculante modificado, una corona de horquilla superior rediseñada, bielas de aluminio en la horquilla en lugar de acero y ruedas con mayor capacidad de respuesta. Yamaha ofrece sus llantas SpinForged, más ligeras y que reducen la inercia. Los neumáticos siguen siendo fieles a la serie S de Bridgestone, pero se han actualizado de S22 a S23. Ahora está preparado para generar más vivacidad y rigor en las curvas.

Esta es un área en la que es imperativo entrar y salir rápidamente. Aunque el bicilíndrico es vigorizante, agradable y vivo, sigue sin ser un molino muy potente para una moto deportiva de 189 kg. Es imposible salir rápido de una curva si no has conservado la velocidad. Al pasar a Euro5+, el motor bicilíndrico no ha perdido vatios ni potencia. Simplemente ha perdido algo de tacto. Su comportamiento será más suave, con un reparto más uniforme del par. Sin embargo, el conjunto de 73,4 CV y 6,9 kg está concebido de otra manera... de varias maneras diferentes, en plural.

Su tensión electrónica sube

De repente, el R7 Fase II es todo electrónica. Antes, no tenías nada. Soldabas y ya está. Hoy, la electrónica, a la altura de la R9 900, piensa en vatios de salida, e incluso antes. El ride-by-wire empezará a gestionar el nivel de apertura del acelerador, en correlación con los tres modos de potencia. A continuación, la IMU de 6 ejes localizará la moto y sus movimientos en el espacio para informar al control de tracción y otros. Esto es sólo el principio. Ahora te daremos una visión general de todas las asistencias a la conducción disponibles en la R7:

• Tres modos de conducción preestablecidos (Sport / Street / Rain) + dos modos personalizables
• Cambio Up&Down de 3ª generación (2 ajustes)
• Control de tracción (3 niveles)
• Modos de hundimiento (3 niveles)
• Control de deslizamiento SCS (3 niveles)
• Control de rodaje LIF
• Gestión del freno motor EBM (2 niveles)
• Control de frenado en curva BC
• BSR Regulación del par motor en deceleración
• Asistencia al arranque en parado LC (Launch Control)
• Desactivación del ABS en la parte trasera
• Control de crucero
• Limitador de velocidad

Una verdadera sobredosis, para una moto 1/3 menos potente que una R9. Afortunadamente, todas estas ayudas pueden desconectarse para devolver la libertad a los pilotos experimentados.
La aplicación Y-TRAC REV está disponible como opción para registrar, analizar y comparar datos (tiempos por vuelta, tiempos por sector, ángulo de inclinación, régimen del motor, posición de la marcha, velocidad, posición del acelerador, nivel de asistencia electrónica).

La R7 también se ha deshecho de su pantalla LCD y, como prácticamente todos los demás modelos Yamaha, está equipada con una pantalla TFT en color de 5 pulgadas. Es un gran avance visual, con bellos gráficos divididos en 4 temas de visualización.
Al emparejarse con tu smartphone, la pantalla puede mantenerte informado no sólo de los datos de a bordo, sino también de las llamadas, los mensajes de texto, el tiempo, la navegación GPS (a través de la aplicación Garmin StreetCross) y la posibilidad de cambiar la configuración de los asistentes electrónicos remotos en el menú YRC.

Mantiene sus preferencias

El R7 2026 parece haber buscado su electrónica entre los fieros deportivos de la gama. No es el caso de los frenos - aquí no hay Brembo, pero realmente no tendría ningún uso para ellos. El trabajo se hará de forma muy convincente, con mordazas radiales de 4 pistones de Advics para morder los discos de 298 mm. El trasero tiene un disco de 245 mm.
Antes de ajustar las múltiples posibilidades que ofrecen los mandos tecno-digitales, un ajuste del chasis ahorrará mucho tiempo. La horquilla invertida de 41 mm y el amortiguador pueden ajustarse desde cualquier punto.

Dediquemos unas líneas a señalar que la R7 se ha equipado con nuevos cuadros de instrumentos, intermitentes que se apagan automáticamente y una función de señal de parada de emergencia (ESS), que enciende las luces de emergencia cuando se frena brusca o repentinamente.

Perfeccionada en silicona

La Yamaha R7 se ha modernizado.
En términos de modernidad y refinada gestión de su dinámica. Algo menos exigente, más tecnológica, más picante (que no racing), esta moto quiere correr sin furia. Cuando se sabe rodar, puede ofrecer los medios para disfrutar.

Toda la familia R está disponible en los colores del 70 aniversario. También la R7, que se parece a .... laYZF-R7 mencionada al principio. Es un diseño soberbio del que estará orgullosa.

M.B. - Fotos del fabricante