Ficha de la moto YamahaTracer 7 III 2026 Cambiado pero no transfigurado

La Y-AMT llega a la Tracer 7 de tercera generación. Disponible desde finales de 2024 en la MT-07, fue sorprendente que la moto de trail (basada en la misma roadster) no ofreciera inmediatamente este embrague robótico. ¿Es hora de que la Tracer se adapte?

En cualquier caso, la Y-AMT tiene su lugar en la Tracer 700. ¿Quieres disfrutar de la carretera durante mucho tiempo? Deja que el sistema gestione la transmisión con el modo AT y sus dos patrones de cambio, uno suave y otro dinámico. El piloto puede retomar el control en cualquier momento cambiando a MT y luego cambiar de marcha con una leva en el interruptor izquierdo.

Se acabaron las palancas de embrague, los calados y las subrevoluciones. La Tracer disfruta de toda la comodidad de una transmisión automática. El coste adicional no es excesivo considerando la tecnología, pero el precio final empieza a hacerte pagar por una 700, comparable a una V-Strom 800SE.

El "pequeño" Tracer va ganando terreno.

Con este nuevo modelo 2025, asistimos a una evolución de la Tracer 7 de Yamaha más que a una revolución... Bastidor revisado, horquilla ajustable, basculante más largo, sutiles cambios estéticos y ergonómicos, electrónica mejorada, Yamaha no ha querido revolucionar una máquina de éxito, a diferencia de la receta aplicada para la (¿atrevida?) renovación de la Tracer 9.

Todavía propulsada por el famoso motor CP2 de la marca, es probable que esta Tracer 7 surque el asfalto durante algún tiempo.

Lo cambia casi todo..

A primera vista, estarías tentado de decir que es la misma moto, pero aunque conserva el ADN de la Tracer 7, Yamaha ha reelaborado cada elemento del diseño de la moto. En términos generales, la moto es menos elegante. El semicarenado, por ejemplo, se ha dotado de más aberturas, bordes más afilados e incluso tomas de aire, como si estuvieran destinadas a desempeñar una función aerodinámica. Con estas modificaciones, la moto gana en carácter, en relieve si me atrevo a decirlo.

La firma visual del sistema de iluminación se convierte en un punto de identidad exacerbado para una moto contemporánea y para el marketing que gira en torno al modelo. Para esta versión 2025, Yamaha ha acentuado este punto con una nueva animación de las luces de posición al arrancar el motor. Es una pena que el piloto no pueda verla, pero impresionará a sus amigos, ya que la marca promete un efecto tridimensional único y un aspecto de alta gama. Para algunos, eso es suficiente para comprarse una moto, según parece. Y en este sentido, los geeks estarán encantados de saber que se puede elegir entre tres intermitentes. La señal de parada de emergencia (ESS) activa las luces de emergencia en caso de frenada brusca, y una función de parada automática apaga los intermitentes tras 15 segundos o 150 metros de recorrido.

Los cambios estéticos también han hecho que la moto sea más práctica. El diseño del nuevo depósito de combustible no resta atractivo a la moto, pero permite aumentar la autonomía hasta los 18 litros (+1 L). Para 2025, el modelo también recibe nuevos guardamanos más envolventes, algo positivo para el confort a bordo, con los dedos mejor protegidos del viento y la lluvia en invierno.

El salpicadero incorpora una nueva pantalla TFT en color de 5 pulgadas y conectividad para smartphone que incluye navegación giro a giro a través de la aplicación gratuita Garmin StreetCross. Para mejorar el control de todas estas funciones, la moto está equipada con nuevos interruptores que, según la nota de prensa, responderán mejor al primer empujón. Junto a la pantalla, ahora hay una toma USB-C para cargar o conectar el teléfono al sistema de pantalla TFT.

Yamaha también ha optado por incluir una nueva posición de conducción para la Tracer 7. Puede que te sorprendas un poco si saltas de un modelo 2024 (o anterior) al 2025 si vas a probarlo. Los puños del manillar son ahora 30 mm más altos y 25 mm más anchos a ambos lados, por lo que la posición es más erguida. Además, la tija del manillar se ha rediseñado para incluir un elevador. El nuevo asiento de dos piezas está diseñado para proporcionar mayor comodidad tanto al piloto como al pasajero. El asiento del piloto puede ajustarse 20 mm sin necesidad de herramientas. La nueva Tracer 7 dará la impresión de ser una máquina más turística y algo menos deportiva... Teniendo esto en cuenta, el asiento del pasajero también se ha mejorado, con 40 mm más de espacio. Los puños del pasajero también se han rediseñado.

Nueva suspensión, nuevo chasis: cualidades mejoradas

El modelo 2025 conserva la estructura familiar de la Tracer 7. El bastidor de acero sigue ahí, pero ha sufrido una serie de modificaciones para aumentar la rigidez lateral, longitudinal y torsional. En la misma línea, el nuevo basculante se ha alargado 40 mm y optimizado para una mayor rigidez. La suspensión también se ha mejorado, con una nueva horquilla invertida de 41 mm que ofrece 18 niveles de ajuste de rebote. En la parte trasera, un amortiguador montado en la bieleta ofrece precarga ajustable. Esto debería mejorar las cualidades de conducción de la Tracer 7. Con su mayor rigidez, la moto es más deportiva en cuanto a sus cualidades mecánicas.

El sistema de frenado ha evolucionado ligeramente, con nuevas pinzas cuya finalidad, según afirma Yamaha, es resistir mejor las frenadas fuertes, incluso con la moto cargada. Los neumáticos de esta edición 2025 son Michelin Pilot Road 6 GT.

En el corazón del chasis se encuentra el motor CP2 de 690cc, con su famosa distribución a 270° que le da carácter y empuje. Ahora está homologado Euro5+. Los valores permanecen inalterados, con una potencia máxima de 54,0 kW (73,4 CV) a 8.750 rpm y un par máximo de 68,0 Nm a 6.500 rpm. Para 2025, un embrague antigoteo asistido (A&S) perfeccionará la relación motor/transmisión. Este equipamiento reduce en un 22% la presión sobre la maneta del embrague para cambiar de marcha. Esta nueva característica también gestiona el par residual en la rueda trasera, evitando un frenado excesivo del motor al reducir marchas.

Para 2025, la TRACER 7 también está equipada con los sistemas Y-CCT (Yamaha Chip Controlled Throttle) e YRC (Yamaha Ride Control). El primer sistema proporciona un control más preciso del acelerador (acelerador electrónico), mientras que el segundo ofrece 3 modos de conducción para adaptarse a tu estado de ánimo.

Hay dos modos configurados de fábrica, Sport y Street, además de un tercer modo Custom que puede configurar el piloto a través del panel de instrumentos TFT o de la app gratuita MyRide. El propietario puede personalizar este modo con tres mapas de potencia y dos niveles de control de tracción. Este último puede desactivarse por completo. A partir de este año, la Tracer 7 también incorpora de serie el control de crucero. Puede activarse a partir de la tercera marcha y por encima de 40 km/h. Para desactivar el control de crucero, basta con pulsar el botón de la consola y, a continuación, frenar, embragar o acelerar.

¿Qué ofrece el modelo de 2025?

Aunque la Tracer 7 seguirá siendo un placer de conducir por sí sola, Yamaha también ha optado por mejorar sus cualidades en largas distancias y a dúo. El resultado es una máquina aún más eficaz, a un precio que sigue estando por debajo de los 10.000 euros, a 9.999 euros para ser exactos antes de opciones. Como antes, se ha mantenido la versión GT, con potencia más que suficiente para el día a día.

Vincent Beaucousin - Créditos de las imágenes: fabricante