Ficha de la moto Triumph675 Daytona SE 2008 Vestido chic para una máquina de golpes
presentación de la 675 Daytona SE 2008
2008 es una oportunidad para que Triumph mire más de cerca a su pequeña virtuosa de los circuitos, la 675 Daytona. El resultado es la serie limitada "Special Edition", de la que se han anunciado 100 unidades para Francia (están previstas 500 en total). El nombre es tentador, pero el plumaje no cambia nada: la 675 sigue siendo idéntica al modelo estándar, no cambia ni un tornillo.
sólo en el aspecto estético se ha realizado la operación. La Daytona SE se adorna con un elegantísimo color "Phantom Black". Resalta las llantas doradas y las letras reservadas a esta serie.
tiene mucha clase y recuerda mucho a la edición limitada de la Yamaha R1 '06: la SP. Puede que la velocista de Hinckley no haya sufrido ninguna modificación técnica, pero eso no le impide seguir siendo una formidable corredora en pista, causando estragos en el campeonato francés. El sobrecoste de este modelo es de 300 euros, lo que da un precio total de 10.710 euros.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Triumph 675 Daytona SE (2008) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Bonita decoración
- Máximo rendimiento
- Legereté
Puntos débiles
- Sin modificaciones técnicas
- Posición fatigante
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
10.710€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 260 km/h
- Consumo promedio : 6,40 l/100km
-
Autonomía estimada
: 272 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Triumph 675 Daytona SE 2008
- Chasis
- Marco : malla tubular perimetral de aluminio
- Déposito : 17,40 litros
- Altura del asiento : 825 mm
- Largo : 2.010 mm
- Ancho : 673 mm
- Altura min : 1.109 mm
- Distancia entre ejes : 1.392 mm
- Peso en seco : 165 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 187 kg
- Tren delantero
- Horquillas invertidas telehidráulicas Kayaba de 41 mm, recorrido : 110 mm
- Frenos 2 disco Ø 308 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.35 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 674,70 cc
- 125 CV a 12.500 r/min
- 7,10 mkg a 11.750 r/min
- Relación peso / potencia : 1.32 kg/CV
- Relación peso/par motor : 23.24 kg/mkg
- Compresión : 12.65:1
- Información práctica
Milésimas
2010
2009
2008
Segunda mano
Competidoras
Comparar 675 Daytona SE con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 675 Daytona SE 2008
- ¿Cuál es la potencia del 675 Daytona SE 2008?
-
El 675 Daytona SE 2008 desarrolla una potencia de 125 CV
- ¿Cuál es el par motor del 675 Daytona SE 2008?
-
El par máximo del 675 Daytona SE 2008 es de 7,10 mkg a 11.750 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 675 Daytona SE 2008?
-
El 675 Daytona SE 2008 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 260 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 675 Daytona SE 2008?
-
El 675 Daytona SE 2008 muestra un peso en seco de 165 kg, un peso total de 187 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del 675 Daytona SE 2008?
-
El consumo medio se estima en 6,40 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 675 Daytona SE 2008?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 675 Daytona SE 2008 ofrece una altura mínima del sillín de 825 mm.
- ¿Cuál es el precio del 675 Daytona SE 2008?
-
El precio del 675 Daytona SE 2008 es de 10.710€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones
¿Qué más?
¿Qué más se puede hacer cuando se sabe que esto ya es lo mejor de lo mejor? :)
Y aún más coleccionable en esta librea... Valoración : 5/5 Responder a Marc
Una combinación de elegancia, refinamiento y deportividad... ¡vaya moto!
Me encanta la mezcla de discreción y delicadeza (detalles, tamaño, etc.)
Me quito el sombrero ante Triumph. Valoración : 5/5 Responder a Chris
En cualquier caso de quitarse el sombrero, este año no es SOLO la decoración la que cambia para la SE sino una multitud de equipamientos para 200 pequeños roros (reconozco que Triumph en las palancas es muy simpática)
Bien hecho Triumph, una vez más se me cae la baba con las motos británicas. Valoración : 5/5 Responder a Gixers