Ficha de la moto Triumph2500 Rocket III TFC 2019 El Almirantazgo británico

Puedes arrodillarte ante las reglas, meditar un momento y luego volver con una floritura. Aunque... Con la represión, la ecología, la sabiduría, el anunciado (y constantemente aplazado) fin de los combustibles fósiles, los giros de muñeca y el culto a lo "políticamente correcto", quizá haya llegado el momento de que el poder y el exceso se acuesten bajo.....
De ninguna manera Cuando se tiene en cuenta que las motos hiperdeportivas sólo piensan en alcanzar el siguiente nivel después de los 200 CV, que las trail bombean más vatios que un coche familiar, que las roadster rivalizan con las deportivas, que las custom se acercan a los dos litros de cilindrada y que la máxima inyección de 321 CV se consigue en el concesionario con una H2R.... Nada parece más apropiado que el regreso de un monstruo abrumado por un enorme motor. Para ello, Triumph vuelve a poner en marcha la Rocket III, con grandes emociones preparadas.

La enorme cruiser británica vuelve a lo grande. En lugar de reaparecer con clase y opulencia, se ennoblece como una soberana con esta definición TFC. El departamento de personalización de Triumph ha aplicado su experiencia para que la Rocket III luzca más imponente que nunca. Su nivel de equipamiento está por encima de lo premium, con un acabado sofisticado, piezas de carbono y aluminio, escapes Arrow, varias piezas personalizadas, un juego de sillines para conducción individual o en dúo y una placa de autentificación numerada que certifica que la máquina es una de las 750 que se fabricarán.

retirada del catálogo por la Euro4, la cruiser británica reaparece a mediados de 2019. La Rocket III, que sigue contando con un copioso motor de 3 cilindros, aumenta su cilindrada hasta los 2.458 cm3 y su potencia hasta los 182 CV, lo que supone un aumento de 34 unidades con respecto a la versión anterior. Para subrayar su exclusividad, esta versión TFC tiene 15 CV más que los modelos R y GT, más "accesibles".
Con más volumen en las cámaras de combustión(diámetro aumentado pero carrera reducida para hacer un motor más supercuadrado), la ganancia en par es mínima pero ayudará a noquear a toda la competencia en este terreno. Triumph también ha optado por materiales ligeros para reducir el peso de la máquina. Con 367 kilos "a plena carga", la antigua moto era toda una bestia; esta nueva generación ha perdido más de 40 kilos, hasta los 290 kilos "en seco". Todo un rendimiento También aprovechará la ocasión para mostrarnos la Xdiavel, LA power cruiser europea del momento.

Otra área de abundancia es la electrónica. Modelo de gama alta, el nuevo Rocket III estará equipado con control de tracción I.M.U, cuatro modos de conducción, ABS en curva, una pantalla TFT en color con dos temas de visualización + personalización de la pantalla de inicio, una palanca de cambios, ayuda al arranque en pendiente, control de crucero, arranque sin llave, una toma USB, control de la presión de los neumáticos, conectividad Bluetooth, emparejamiento del smartphone para controlar la música y las funciones esenciales, un sistema de navegación basado en Google y un módulo de control para GoPro... Una lista tan completa como el número del cheque.

El chasis es un buen complemento, con un nuevo bastidor de aluminio en el que el motor desempeña un papel en la rigidez. Hay un monobrazo, pinzas de freno Brembo Stylema, una horquilla invertida de 47 mm y enormes tes. La identidad es tan fuerte como siempre, con un violento faro de doble anillo adornado con luces diurnas LED, una zaga acortada, un motor mucho más prominente y escapes estilo dragster. Los neumáticos se adaptan a la imponente cruiser: 150 delante y 240 detrás. Los neumáticos son aplomados... y todo un reto a la hora de girar.

Los modelos TFC se suministran con un pequeño paquete VIP para garantizar un alto nivel de respetabilidad al cliente. La Rocket III 'Triumph Factory Custom' se entregará con una carta firmada por Nick Bloor (el jefe de la marca), una mochila de cuero con la marca TFC, una funda protectora y un libro sobre el proceso de creación de esta inusual moto.

No parece todo muy razonable, y tanto mejor por ello. Estamos hartos de comer pollo al vapor y verduras cogidas con pinzas. Queremos uppercuts, fuego arterial y empastes explosivos. Este Rocket III está aquí para recorrer el ring.

M.B. - Fotos del fabricante