Ficha de la moto Triumph1050 SPRINT GT SE 2014 Hors-bord routier

presentación de la 1050 SPRINT GT SE 2014

la Sprint GT es la tourer rápida de Triumph. Con su aspecto racy, su triple cilindro, su chasis deportivo y sus maleteros laterales, la Sprint GT está diseñada para ir rápido y llegar lejos, sin dejar de llevar unas cuantas cosas para el fin de semana. La versión SE mejora este leitmotiv, con lo necesario para ampliar la estancia a la semana.

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el GT viene de serie con un par de maletas de 31 litros, mientras que el SE añade un baúl superior de 55 litros, acolchado para mayor comodidad de los pasajeros. Este Sport-GT + puede transportar hasta 117 litros de carga.
Tanto si el camino es corto como largo, tarde o temprano apreciarás algunas de las opciones del Sprint GT, que aquí vienen de serie: puños calefactables, asiento de gel y burbuja alta. En cuanto a los acabados, una insignia SE en la corona de la horquilla y las insignias cromadas de Triumph en las maletas subrayan la sensación premium de esta máquina.
La Sprint GT SE pone fin a su carrera y abandona el catálogo a mediados de 2014. Sigue estando disponible en el Reino Unido.

M.B - Fotos del fabricante

Publicado el 12/10/20
por Greg

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puntos clave Triumph 1050 SPRINT GT SE (2014) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

• Se centra en el placer de conducir
• Línea afilada
• El potente motor de 3 cilindros
• Mayor capacidad de transporte

Puntos débiles

• Pas de cardan
• Competir con Trofeo
• Modelo base de envejecimiento

Tarifas

	Versión básica
Francia	14.000€ (estimación Motoplanete)

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 6 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 2010 2011 2012 2013 2014 2014

Rendimiento

• Máxima velocidad : unos 240 km/h

Competidoras

Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014

Honda VFR 800 F 2014

Encuentre otros Sport turismo de 2014

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones

pzh Modelo 2013

esde que probé por primera vez el tricilíndrico en 1995, estoy enganchado. Este último Sprint GT 2013, comprado hace apenas 3 meses, es exactamente lo que estaba buscando. Nuevo trabajo, nueva ruta (150 km/día), de vuelta a la GT, ¡obvio! Hace 1 año, tuve un 2010, comprado de primera mano con 9500 km en el reloj. Lo vendí con 72000 km, después de 2,5 años (aprox. 140 km al día), y SIN problemas mecánicos. Mantenimiento y revisiones regulares, obviamente, dado el kilometraje que hacía, y SOLO FELICIDAD, todo el año, hiciera el tiempo que hiciera. Volver a hacer muchos km, buscaba eso y nada más. Cada vez es más difícil encontrar uno en buen estado y ...¡respetado! Comprada de segunda mano con 27000 km, de momento, estoy sereno con la máquina. En la época en que Triumph hizo evolucionar la ST a GT, ¡ya nadie la quería! Tanto es así que Triumph dejó de importarlas en Francia, ¡sin detener la producción en el resto de Europa y del mundo! Y hoy, en el segmento Sportivo-GT, este Sprint no tiene mucha competencia.
Para mí, un "tourer" no es un "trail de carretera". Si lo conduces durante todo el año, haga el tiempo que haga, una trail sigue siendo una trail, pero en un día de tormenta, ¡estás de enhorabuena! En GT touring, no hay de qué preocuparse. Voy por mi 5ª Triumph y el horizonte de evolución de modelos/motores de la marca me atrae menos... Me quedo con mi GT, que sólo tiene 30.000 km. Todas las Triumph (deportivas y GT) que he tenido han tenido los mismos "defectos": radio de giro de camión, un poco pesada para las maniobras, control del embrague no necesariamente adaptado a los atascos urbanos. Pero ninguna de ellas me ha decepcionado nunca, y la prueba está en que ¡vuelvo a conducirlas! En pocas cifras, soy un motorista de 56 años, con 40 sobre el sillín y 34 al manillar, y no me han quitado todos los puntos... El único problema que encuentro a diario es que me resulta "imposible" circular a 110 en una carretera de 4 carriles. Y la política vial actual no me hace muchos favores... Feliz automovilismo a todos. 11/10/2023 19:29 Valoración : 5/5 Responder a pzh

très confortable et fiable

alexR27 Modelo 2013

Compré una Triumph Sprint GT de segunda mano en febrero de 2020 (toda original) y aún la uso para salidas de fin de semana. Asiento muy cómodo y muy buena manejabilidad.
Un poco "pesada" de delante, así que no dudes en ponerla en posición "sport" en determinadas situaciones :) Muy buena aerodinámica, incluso con las maletas laterales (¡cuidado, son un poco más anchas que el manillar!), un poco menos con el gran baúl original (bueno, no se puede tener todo...). Única pequeña pega: no tiene luces de emergencia (se pueden montar opcionalmente).
Comportamiento muy deportivo a pleno gas (130 CV) a pesar de sus 268 kg de peso. La potencia se siente realmente a partir de las 6.000-7.000 rpm. Autonomía: unos 300 km (depósito de 20 litros). Excelente comportamiento en carretera en general, más bien medio en medio del tráfico y en ciudad (sigue siendo un GT para carretera abierta). 21/06/2023 12:14 Valoración : 5/5 Responder a alexR27

Manu Modelo 2010

Hola, esta es mi segunda moto grande. 89.000 km en 9 años y nunca me canso de ella. La potencia, el par, el ruido, la comodidad y el consumo de combustible de 4,3 l/100 en la autopista a 130 km/h. Dos problemas iniciales (alternador y arranque) DESPUÉS de la garantía, pero por lo demás nada más que felicidad. 27/01/2020 14:46 Valoración : 5/5 Responder a Manu

Cool bonne machine

jojo21 Modelo 2011

Por lo que a mi respecta, estoy muy entusiasmado con esta máquina. En cuanto al motor, es muy bueno porque no se ha averiado en 40.000 km, sólo el mantenimiento habitual
El conjunto vive muy bien brevemente cuando no se cae ya que pesa 268 kg
El motor es un terciopelo de potencia y la conducción es muy suave
Mi única queja es que es un poco difícil de girar porque es muy largo
Pero es un GT, por lo que es una máquina difícil de manejar
El equipamiento está muy bien dotado y sin reproches, el conjunto envejece a su ritmo sin pasar demasiado de moda.
Buena máquina, me la quedaré para divertirme 21/01/2020 18:37 Valoración : 5/5 Responder a jojo21

pascaloux33 Modelo 2012

Hola, realmente una moto excelente para todos los usos, dueño desde 12/2011 y ya 28000km y si monto mucho, 120km/d más paseos domingueros. Sólo una cosa, el silenciador que no es el más bonito, que seguramente reemplazaré en poco tiempo. Bien hecho Triumph. 25/01/2013 19:25 Valoración : 5/5 Responder a pascaloux33

foland Modelo 2012

asientos cómodos para piloto y pasajero
burbuja original y burbuja alta no hacen diferencia en la resistencia al viento
neumático original no es bueno en la lluvia
por lo demás magnífico motor
8000 kms en 6 meses. 12/12/2011 19:43 Valoración : 4/5 Responder a foland

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1050 SPRINT GT SE 2014

¿Cuál es la potencia del 1050 SPRINT GT SE 2014?

El 1050 SPRINT GT SE 2014 desarrolla una potencia de 130 CV

¿Cuál es el par motor del 1050 SPRINT GT SE 2014?

El par máximo del 1050 SPRINT GT SE 2014 es de 11 mkg a 6.300 r/min.

¿Cuál es la velocidad máxima del 1050 SPRINT GT SE 2014?

El 1050 SPRINT GT SE 2014 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 240 km/h en circuito.

¿Cuál es el peso del 1050 SPRINT GT SE 2014?

El 1050 SPRINT GT SE 2014 muestra un peso total de 268 kg.

¿Cuál es la altura del sillín del 1050 SPRINT GT SE 2014?

Para garantizar una buena accesibilidad, el 1050 SPRINT GT SE 2014 ofrece una altura mínima del sillín de 830 mm.

¿Cuál es el precio del 1050 SPRINT GT SE 2014?

El precio del 1050 SPRINT GT SE 2014 es de 14.000€ en Francia