Ficha de la moto Triumph900 THUNDERBIRD Sport 2000 En la terraza del Ace Café

triumph es sinónimo de gratos recuerdos de los años setenta. Su Thunderbird Sport, retro en su forma pero moderna en su contenido, seguro que conmoverá los corazones de los nostálgicos seguidores de los pequeños coches británicos, así como de los amantes de los roadsters con diseño deportivo-retro.

con su aspecto favorecedor, sus líneas elegantes, sus acabados de calidad y sus llamativos detalles (como su sistema de escape tipo megáfono y su tapón de gasolina a rosca), el T-bird cuida su imagen. Y sus prestaciones, porque el coche británico no sólo confía en su aspecto para seducir. Su motor de 3 cilindros es entusiasta y par. 13 CV más potente que el T-bird de serie, también se beneficia de una caja de cambios de 6 velocidades en lugar de 5. La vivacidad de su motor se ve reforzada por una relación de cambio corta. Mejor equipada en términos de motor y transmisión, la Sport también se beneficia de un basculante más largo, una rueda delantera de 17 pulgadas, 2 discos de freno delanteros en lugar de uno, y amortiguación totalmente ajustable (rebote, compresión, precarga) delante y detrás. Todas estas características confieren a la Thunderbird S un rendimiento agradable. Por otro lado, la máquina es un poco difícil de manejar. No es precisamente ligera y con una dirección pesada, la moto no es una bailarina. En carretera, puedes confiar en su potente frenada y su sano manejo... siempre que el asfalto sea generoso. Como puedes ver, la conducción se deteriora a medida que se deteriora el asfalto. El confort también se resiente por la firmeza de la amortiguación trasera, un asiento demasiado fino y una protección anecdótica en autopista. En 2000, el T-bird S perdió sus magníficas salidas de escape dobles de época. Una lástima.

M.B (inspirado en Moto-journal - fotos de internet)